토요타 캠리 수리 사례
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 21. 작업
증상
토요타 GR86(ZN8) 액셀 페달 위치 조정 작업 - 순정 페달 위치로는 힐-앤-토우(heel and toe) 시도 시 액셀이 뒤쪽에 위치하여 발이 닿지 않아 공중에 떠있는 상황 발생. ZN6 때도 페달 커버 등으로 앞쪽 조정이 필요했으며, 이 차량에서도 같은 필요성을 느낌. 쿠스코 액셀 페달 커버 장착 진행 중 - 먼저 페달과 커넥터 분리, 페달 커버에 부속된 고무시트 부착 완료. 순정 페달에 물려드는 형태의 스테이를 사용하여 상하 조정 진행 예정
처리 내용
쿠스코 액셀 페달 커버를 순정 페달에 부착하는 방식으로 페달 위치를 앞쪽으로 조정. 페달 및 커넥터 분리 후 부속 고무시트를 페달 커버에 미리 부착하고, 순정 페달에 맞물리는 스테이를 사용하여 높이 및 위치 미세 조정. 이를 통해 힐-앤-토우 드라이빙 시 발이 액셀에 정확히 닿도록 포지셔닝 개선
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 캠리 다른 정비 사례
トヨタ アクア（MXPK10系）｜アクア MXPK10系 専用 13大機能 マルチ配線キット｜工程1：おいらの90ヴォクシーに取り付けたもののアクア版です😁 ヴォクシーで便利そうだと感じたようで購入しました。 取り付け手順なんかは同じですが備忘録として。 ヴォクシーの方にも書いていますが、エンジンはかけないで取り付け作業をします。｜工程2：まずはユニットを外して必要な機能だけをスイッチで変更します。 蓋を外すと先端がスイッチ変更の爪になっています。｜工程3：必要な機能をここで選んでスイッチを切…
토요타 캠리(XV70계) | 전원 취출 하네스 자작 | 공정1: 조수석 좌측 하단에 각종 전원 일식 구비되어 있음으로 하네스 자작 ■재료 ・커플러(8P/수) 빈 상태로 부속되어 있음. ・압착 단자①(090형/암) 용품점에서 110형 구매해서 실패(笑) ・케이블(5심/??sq/0.5m) ・압착 단자②(깁시/암) ■전원 종류 BAT(R)/IGN(B)/ACC(Y)/ILL(W)/E(G) (괄호)선색/개인 감각 이미지 임의 ■2026/8/26 현재 결합하여 상기 확인까지
Världsrekord på is. 355km/t / Maxinge center / Motorn ihop, varenda en skruv är lackad ? / Plenum snart klart, med större spjäll också (70mm) / Bur bygge på G! Full dragracing bur. (2014) / Nytvättad / Bromsskärm på plats / Ur Bilsport nr 3 (2017) / Nytt svenskt rekord på One mile. 344km/h (2017) 2017 / Nya dragrace hjulen på plats. Weld racing fälgar från Realstreet performance.
토요타 MR-S(ZZW30) SMT 시프트 레버에서 시프트 다운(누르는 방향)은 딱딱한 수동감이 느껴지지만, 시프트 업(당기는 방향)은 흐느적거리는 느낌으로 수동감이 없음. 정상 조작은 가능하나 향후 고장 가능성 우려.