S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 7. 24. 작업
ChrisCh86 said: I loathe the Puma. It's fat and looks like a Frog.A truly hateful car that somehow the buying public seem to keep buying in large volumes in the UK.This looks like a lazy effort to broaden the appeal to the hot hatch crowd, whom have mostly now gone elsewhere Pretty much my sentiments. I once had the misfortune of having a puma as a rental for 2 days. Was a truly awful car, I really can't wrap my head around how they sell so well.
Matthen said: I sat in both the Fiesta and Puma. Didnt bother to drive the Fiesta. Somehow ended up with a 200 BHP ST -The Puma is a nicer place to be, its as simple as that - For road use, the driving position is better, outward visibility is better, and the switch gear was better. The extra height made everything, from B Road blasting to pulling out on busy roundabouts, easier. The Puma would also comfortably fit 4 6ft2 males and a boot full of climbing gear in reasonable comfort: There's no way a Fiesta would achieve the same. Would the fiesta be better on a track? Undoubtedly. For real world use? Not a chance. That being said it went after 3 years: suspension was too skittish for our crappy roads, it was thirsty for what it was, and the build quality was very questionable. It was a laugh on a Scottish B road though. The new 1.0L ST is a disappointment: the manual went because the gearboxes were made of cheese, and realisitically the performance is not worth the compromised suspension. You'd be mad to spend even more money on one with coilovers. Yep, the ST is a car that works at 8/10s+ otherwise it is too compromised. Need everything in "Sport" and thrash it. Which means you get 25 mpg out of a 3 cylinder 1 litre car...The EV makes more sense more of the time. Cheaper, better riding and more adjustable at road speeds. The 1 pedal drive means you can adjust your line with ease.Not sure what role the ST has other than being a 1 car "solution" as it wouldn't make sense otherwise.Edited by 911Spanker on Friday 24th July 13:45
출처
이 사례는 PistonHeads에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗포드 피고 디젤 엔진이 시동이 걸리지 않음. 연료펌프 오버홀 완료, 기계에서 테스트 시 압력 정상. 설치 후 시동 불가. 시동이 걸리면 RPM이 1000~1500 사이를 왕복하며 몇 분 후 엔진 정지. 인젝터 점검 완료. 엔진 선반에서 압축누수 확인, 피스톤과 링 신규 장착. 연료펌프 릴레이(글로브박스 뒤 휴즈박스 위치) 점검 및 동일 제품으로 교환 완료. 점화스위치를 2단계에 놓으면 8번 경고음 발생. 진단도구로 확인 시 모든 항목 정상, ABS 표시만 꺼지지 않음. 시동 여전히 불가.
2016 Ford Focus. 사고 후 승객측 도어 제거 중 주행 중 임의로 이상 증상 발생 - 디스플레이 깜박임 후 시동 꺼짐. 헤드라이트가 항상 꺼지지 않음. 도어 센서 의심하여 배터리 분리. 차체 수리점에서 후부 쿼터 패널 절단 및 용접 후 시동 불가. 실내등 없음, 대시 디스플레이 없음, 키 삽입 시 벨음 없음, 반응 없음.
2004년형 포드 F350 SD(자동변속기)를 구입 예정인데 트랜스미션/엔진 경고등이 켜있는 상태. 최악의 경우를 대비하여 도너 트랜스미션(및 트랜스퍼 케이스 가능성)을 찾고 있음. F250과 F350 모델 간, 여러 연식 간에 호환성이 있는 것으로 보이지만 100% 확실하지 않음.
인탱크 연료펌프(In-tank fuel pump)의 장단점 및 운영 관련 질문: 연료탱크가 비었을 때 펌프 손상 여부, 소음/과열 발생, 연료 내 물 혼입시 펌프 손상 여부, 폭발 위험성, 저프로파일 탱크 적용 가능성, 보트 적용 사례
차량 정보 없음
골드 색상 때문에 문제가 생김
차량 정보 없음
이 차의 디자인이 매우 노후화된 상태
재규어 XE
A neighbour had one of these and I used to love hearing him start it up in the morning (he also had a V Twin Buell which was even noisier). Top bloke.
차량 정보 없음
RizzoTheRat said: Yeah both of those are off motorway, some of the motorway ones we passed in the Netherlands yesterday were 2.60 or morePricey in parts of Germany too. I never thought I’d be relieved to see UK fuel prices again.