토요타 캠리 수리 사례
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 26. 작업
증상
토요타 랜드크루저 40 | 라디에이터 브레이스 로드 파손 공정1: 프론트 파이프 제작 후 엔진룸 점검 중 라디에이터 브레이스 로드가 루트부에서 파손된 상태 발견 공정2: 모빌리티 파츠에 순정부품 문의했으나 단종 상태 공정3: 운전석 측도 파손 공정4: 파단 상태 확인 공정5: 거래처 정비소 상담 결과, 부품 공여차에서 부품을 외장하여 파손된 부품과 정상 부품 모두에 와셔를 추가하여 용접 및 보강 처리
처리 내용
토요타 랜드크루저 40 | 라디에이터 브레이스 로드 파손 - 용접 및 보강 공정1: 프론트 파이프 제작 후 엔진룸 점검 중 라디에이터 브레이스 로드가 루트부에서 파손된 상태 발견 공정2: 모빌리티 파츠에 순정부품 문의했으나 단종 상태 공정3: 운전석 측도 파손 공정4: 파단 상태 확인 공정5: 거래처 정비소 상담 결과, 부품 공여차에서 부품을 외장하여 파손된 부품과 정상 부품 모두에 와셔를 추가하여 용접 및 보강 처리 공정6: 조수석 측 교환 진행
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗토요타 캠리 다른 정비 사례
トヨタ アクア（MXPK10系）｜アクア MXPK10系 専用 13大機能 マルチ配線キット｜工程1：おいらの90ヴォクシーに取り付けたもののアクア版です😁 ヴォクシーで便利そうだと感じたようで購入しました。 取り付け手順なんかは同じですが備忘録として。 ヴォクシーの方にも書いていますが、エンジンはかけないで取り付け作業をします。｜工程2：まずはユニットを外して必要な機能だけをスイッチで変更します。 蓋を外すと先端がスイッチ変更の爪になっています。｜工程3：必要な機能をここで選んでスイッチを切…
토요타 캠리(XV70계) | 전원 취출 하네스 자작 | 공정1: 조수석 좌측 하단에 각종 전원 일식 구비되어 있음으로 하네스 자작 ■재료 ・커플러(8P/수) 빈 상태로 부속되어 있음. ・압착 단자①(090형/암) 용품점에서 110형 구매해서 실패(笑) ・케이블(5심/??sq/0.5m) ・압착 단자②(깁시/암) ■전원 종류 BAT(R)/IGN(B)/ACC(Y)/ILL(W)/E(G) (괄호)선색/개인 감각 이미지 임의 ■2026/8/26 현재 결합하여 상기 확인까지
Världsrekord på is. 355km/t / Maxinge center / Motorn ihop, varenda en skruv är lackad ? / Plenum snart klart, med större spjäll också (70mm) / Bur bygge på G! Full dragracing bur. (2014) / Nytvättad / Bromsskärm på plats / Ur Bilsport nr 3 (2017) / Nytt svenskt rekord på One mile. 344km/h (2017) 2017 / Nya dragrace hjulen på plats. Weld racing fälgar från Realstreet performance.
토요타 MR-S(ZZW30) SMT 시프트 레버에서 시프트 다운(누르는 방향)은 딱딱한 수동감이 느껴지지만, 시프트 업(당기는 방향)은 흐느적거리는 느낌으로 수동감이 없음. 정상 조작은 가능하나 향후 고장 가능성 우려.