변속기 오일 교환 수리 사례
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
난이도 & 준비물
증상
일반 클러치와 안티-호핑/슬리퍼 클러치의 차이점은 무엇인가?
처리 내용
일반 클러치는 기어박스를 구동하는 내부 허브가 단일 캐스팅으로 되어 있으며, 클러치 플레이트 압력은 외부 압력판과 스프링으로만 작용합니다. 슬리퍼 클러치는 내부 허브가 두 개의 부품으로 구성되어 있으며, 이들이 개(dog)를 통해 맞물립니다(바이크 기어박스/트랜스미션과 동일한 방식). 개는 평탄한 구동면과 경사진 면을 가지고 있습니다. 정상 주행 조건(엔진이 후륜을 구동)에서는 두 부품 허브가 일반 클러치처럼 작동합니다. 하지만 스로틀을 줄일 때 후륜에서 역토크가 발생하면 슬리퍼가 작동합니다. 이로 인해 개의 경사진 면이 두 부품을 밀어내어 플레이트의 압력을 감소시키고 약간의 슬립을 허용하여 후륜 록업이나 호핑을 방지합니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 변속기 오일 교환 사례
차량 정보 없음
2000 911 996 클램셸 모터 설치 중 모터 샤프트가 트랜스미션 케이블과 정렬되지 않음. 저항을 6.2로 설정했으나 클램셸을 서비스 위치(최대 후진)에 놓았을 때도 정렬 문제 발생.
BMW 5시리즈
Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on
볼보 V60
볼보 V60(ZB) | 오일 교환 | 공정1: 전회 38,300km 필터 교환 완료, 금회 41,000km 필터 교환 완료, ATF 교환, 와이퍼 고무 교환, 콘솔 커버 교환(실비), 브레이크 불량의 원인 미파악 상태로 반납됨
차량 정보 없음
DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin