일본 · みんカラ★ 신뢰도 3.0 (보통)

토요타 캠리 수리 사례

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 7. 21. 작업

증상

도요타 GR야리스(MXPA10 / GXPA10) | 브레이크 캘리퍼 도장 | 공정1: RZHP의 상징인 빨강 캘리퍼를 검정색으로 칠했습니다. 개인적으로 빨강은 너무 튀어서 싫어하고 사제 부품을 쓰는 거라면 색상이 있어도 괜찮을 것 같아서요😅 그리고 전차 임프는 검정 스미이보에 흰 STi 글씨였는데 이게 훨씬 차분하네요 | 공정2: 먼지를 양생한 후 샌딩과 탈지를 거쳐서 내열 내후성 무광 금속 간이 검정 염색 스프레이를 분사했습니다. 샌딩으로 하지층을 노출시키지 않았기 때문에 금속 검정 염색 스프레이가 제대로 밀착하는지는 의문이지만 좋아요. 얼룩 없이 물들면 됩니다.

처리 내용

출처

이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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하이브리드 2.5

トヨタアクア（MXPK10系）｜アクア MXPK10系専用 13大機能マルチ配線キット｜工程1：おいらの90ヴォクシーに取り付けたもののアクア版です😁 ヴォクシーで便利そうだと感じたようで購入しました。取り付け手順なんかは同じですが備忘録として。ヴォクシーの方にも書いていますが、エンジンはかけないで取り付け作業をします。｜工程2：まずはユニットを外して必要な機能だけをスイッチで変更します。蓋を外すと先端がスイッチ変更の爪になっています。｜工程3：必要な機能をここで選んでスイッチを切…

하이브리드 2.5

토요타 캠리(XV70계) | 전원 취출 하네스 자작 | 공정1: 조수석 좌측 하단에 각종 전원 일식 구비되어 있음으로 하네스 자작 ■재료 ・커플러(8P/수) 빈 상태로 부속되어 있음. ・압착 단자①(090형/암) 용품점에서 110형 구매해서 실패(笑) ・케이블(5심/??sq/0.5m) ・압착 단자②(깁시/암) ■전원 종류 BAT(R)/IGN(B)/ACC(Y)/ILL(W)/E(G) (괄호)선색/개인 감각 이미지 임의 ■2026/8/26 현재 결합하여 상기 확인까지

2.2 LE

Världsrekord på is. 355km/t / Maxinge center / Motorn ihop, varenda en skruv är lackad ? / Plenum snart klart, med större spjäll också (70mm) / Bur bygge på G! Full dragracing bur. (2014) / Nytvättad / Bromsskärm på plats / Ur Bilsport nr 3 (2017) / Nytt svenskt rekord på One mile. 344km/h (2017) 2017 / Nya dragrace hjulen på plats. Weld racing fälgar från Realstreet performance.

하이브리드 2.5

토요타 MR-S(ZZW30) SMT 시프트 레버에서 시프트 다운(누르는 방향)은 딱딱한 수동감이 느껴지지만, 시프트 업(당기는 방향)은 흐느적거리는 느낌으로 수동감이 없음. 정상 조작은 가능하나 향후 고장 가능성 우려.