총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 11. 작업
난이도 & 준비물
증상
2010 실버라도 1500 - 엔진룸 아래에 두 번째 배터리를 설치할 수 있는 빈 공간이 있습니다. 헤드레스트 랙에 장착된 윈치(보트와 트레일러를 비포장 보트 발사장에서 끌어올리는 용도)에 전원을 공급하기 위해 두 번째 배터리를 설치하고 싶습니다. 초보자로서 이상적인 배터리 배선이 다음과 같이 작동할지 궁금합니다: 엔진이 가동 중일 때 배터리가 자동으로 충전되어 윈치 사용 전에 항상 충전되도록 보장합니다. 윈치 사용 시 트럭 엔진이 켜져 있거나 꺼져 있을 수 있습니다.
처리 내용
Paulster2가 제시한 방법이 효과적입니다. 더 저렴한 대안으로 12V 120A 연속 듀티 릴레이를 사용할 수 있습니다. 두 번째 배터리(+)에서 윈치까지 헤비 케이블로 영구 연결합니다. 두 번째 배터리(+) 터미널에 윈치 작동에 충분한 용량의 퓨즈를 설치하는 것이 좋습니다. 윈치(-)를 그라운드에 연결합니다. 두 번째 배터리(+)를 릴레이의 두 개의 무거운 터미널을 통해 원래 배터리(+) 또는 알터네이터(+)에 연결하여 릴레이가 ON일 때만 두 번째 배터리가 트럭 전기 시스템에 연결되도록 합니다. 알터네이터(+) 터미널 와이어와 동일한 게이지의 와이어를 사용합니다. 두 번째 배터리(-)는 윈치로 가는 케이블과 같은 헤비 케이블을 사용하여 그라운드에 연결합니다. 릴레이의 코일(작은 터미널)을 그라운드 및 시동 모터가 작동할 때를 제외하고 점화가 켜져 있을 때만 ON 상태인 트럭의 모든 퓨즈 회로에 연결합니다. 얇은 와이어를 사용해도 됩니다. 예를 들어, 라디오 회로, 라이터 회로 또는 기타 적절한 회로를 사용합니다.
관련 고장코드
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗쉐보레 실버라도 다른 정비 사례
트럭이 주차 상태에서 30% 스로틀로 매우 거친 운전과 유휴 상태에서 정지, 스캐너에서 크랭킹 시 50-80 RPM이 표시되지만 운행 중 RPM이 표시되지 않음. 전 스로틀로 가면 연료 차단/레브 리미터에 도달하므로 PCM이 W에서 일부 RPM을 감지하는 것으로 보임.
트랜스미션 온도 게이지가 무작위로 300°F로 급등하고, TCM 데이터도 동일한 온도를 표시하지만 실제 트랜스미션 TFT 전압은 정확하고 급등 읽음값과 함께 변하지 않음. 차량이 정지 상태에서 냉각 중일 때도 발생 가능.
고부하 상황에서 출력 감소 및 딱딱거리는 음성 발생. 메모리에 다량의 코드 저장됨. 코드 클리어 후 로드 테스트 중 가파른 언덕 오를 때 엔진 경고등 점등 및 차량 무력감 발생. 저유압 경고 메시지 표시.
이 트럭은 좋은 고객이 약 60,000마일 상태에서 2년 전에 구입했습니다. 차량을 잘 유지보수해왔고 현재 약 92,000마일까지는 문제없이 잘 작동했습니다. 2026년 6월에 입고되었습니다.
다른 차종의 배터리 교환 사례
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