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2026. 6. 30. 작업
클러치 페달에 발을 올려놓는 것이 클러치를 마모시키는가?
절대적으로 그렇습니다. 이를 클러치를 타고 다닌다(riding the clutch)고 합니다. 발이 단순히 페달 위에만 있다고 생각하더라도, 페달을 누르게 되어 있는 여유 공간을 제거합니다. 이로 인해 릴리즈 베어링(throw out bearing)이 클러치 핑거에 계속 접촉하게 되어 약간의 압력을 가하고, 클러치의 그립감이 감소합니다. 이는 클러치 마찰판이 슬립하게 하고, 이로 인해 열이 발생하여 결국 마모가 진행됩니다. 제 경험상 이런 상황에서는 클러치가 반드시 마모되지 않을 수도 있지만, 슬립으로 인한 과도한 열이 플라이휠 표면에 열균열을 일으킵니다. 이는 운전자에게 상당한 고통을 주지는 않지만 매우 번거로운 문제입니다. 과정 중에 릴리즈 베어링도 매우 빠르게 마모됩니다. 페달에 발을 올려놓는 것은 매우 나쁜 습관입니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗지프 랭글러
2007 지프 커맨더(AWD) - 철도 건널목 통과 후 모든 기어 상실 (P, R, N, D 불가). 트랜스미션 유체 수위는 정상. 기어 레버 조작 시 저항감 없음. 기어 잠금 및 변속 메커니즘 부위에서 음향 및 작동감 없음. 기계식 링키지 파손 의심.
포드 머스탱
2004년형 포드 F350 SD(자동변속기)를 구입 예정인데 트랜스미션/엔진 경고등이 켜있는 상태. 최악의 경우를 대비하여 도너 트랜스미션(및 트랜스퍼 케이스 가능성)을 찾고 있음. F250과 F350 모델 간, 여러 연식 간에 호환성이 있는 것으로 보이지만 100% 확실하지 않음.
혼다 어코드
Spinakerr said: n3 said: Great thread, and lovely to see one being kept on the road. I think OP got very lucky with his, to have so little rust on 183K miles. Mine was doomed by corrosion in the bulkhead at just 75K miles, which was strange to see as the 166 really was much better rustproofed than the 156-platform cars, and had if I recall correctly an aluminium subframe at the front too.Oh that was a Ti as well - very nice. What was your experience with the ride quality and tyre noise/tramlining? Mine was in knackered condition and I wanted teledials visually, it has made a huge difference.
포드 머스탱
1991 Ford L8000 자동변속기 교체 작업 시간