2007년식 · S197 5세대 (2005-2014) · 4.6 GT
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 8. 27. 작업
2007 Mustang V6에서 냉매가 천천히 새고 있습니다. 완전히 충전한 후 5일 내에 거의 없어집니다. 전자식 냉매 누출 감지기로 확인했을 때 고압 슈레더 밸브에서 특히 심하게 반응합니다. 저압 슈레더 밸브도 약간 반응합니다. 밸브를 교체하려고 했지만 너무 팽팽해서 풀 수 없습니다.
에어컨 시스템의 고압/저압 포트 캡(Schraeder 밸브 캡)을 교체하십시오. 이 캡이 주요 밀폐 부품입니다. 캡을 즉시 교체하세요. 캡 내부의 러버 씰이 정상적으로 작동하고 캡에 균열이 없는지 확인하십시오. 밸브 내부의 작은 러버 개스킷이 회전하면서 밀폐되지 않는 경우도 있습니다. 이런 씰은 스퀘어 컷 형태이므로 회전하면 제대로 밀폐되지 않습니다. 원한다면 슈레더 밸브 자체도 교체할 수 있습니다. 플라스틱 캡 교체에 더해서 추가로 교체하면 됩니다. 참고: 5일 내에 시스템이 비워지는 누출은 상당히 큰 누출입니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
All due respect to the current Puma, which is a decent car that drives well, but there is only one in my eyes.I had a Mk1 Puma 1.7 in Moondust Silver when I was 21 as my daily car. I loved how it drove and went everywhere in it, and the car was sort of part of the reason my partner & I got together. I ended up selling it to move on to something else, as we usually do at that fickle age, but I've always hankered after another.I've viewed many Puma's that have promised to be amazing, only to be let down by predictable corrosion (a notable one being a 9k mile example a few years ago that had a fi
혼다 어코드
혼다 오디세이(RB1/2) | A/C 마그네트 클러치 릴레이 교환 | 공정1: 녹색 릴레이 사이에 있는 검은색 릴레이를, 차량이 오래되었으므로 고장나기 전에 교환함 | 공정2: 품번
현대 싼타페
모든 것이 켜져 있고 정상 작동하며, 컴프레서도 돌아가지만 찬바람이 나오지 않음. 센서는 교체하지 않음
차량 정보 없음
2022 T480 HVAC 시스템 - 대시보드 컨트롤 헤드 리셋 방법 문의. 리사이클 도어 액추에이터와 컨트롤 헤드를 교체했음에도 불구하고 시스템이 계속해서 1분 30초마다 리사이클 도어가 반복 작동하는 증상. (컨트롤 헤드 부품번호: f21-1048-11012e, 데이캡)
차량 정보 없음
콜드 스타트 후 A/C 컴프레서 작동 시 큰 래틀링/그라인딩 음이 발생. 고객은 그라인딩으로 표현하지만 실제로는 매우 빠른 펄세이션 음이 나는 것으로 보임.