4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 7. 23. 작업
미쓰비시 델리카D:5 (CV1W/CV2W/CV4W/CV5W) | CV5W 에어컨 필터, 에보파 청소 | 작업 1단계: 전회 교환 이후 10년 경과, 차량 검사 시 딜러에서 교환 권고했으나 비용 절감을 위해 직접 진행 | 작업 2단계: 글러브박스 안쪽 좌우 클립이 있으므로 조심스럽게 분리 | 작업 3단계: 좌우 클립 제거 후 글러브박스를 열린 상태에서 당기면 분리됨 | 작업 4단계: 이전 작업 기록, 약 10년 경과. 본래는 1년 또는 1만km마다 교환 권고 | 작업 5단계: 다음으로 아래 커버를 분리 합니다 앞부분…
미쓰비시 델리카D:5 (CV1W/CV2W/CV4W/CV5W) | CV5W 에어컨 필터, 에보파 청소 | 작업 1단계: 전회 교환 이후 10년 경과, 차량 검사 시 딜러에서 교환 권고했으나 비용 절감을 위해 직접 진행 | 작업 2단계: 글러브박스 안쪽 좌우 클립이 있으므로 조심스럽게 분리 | 작업 3단계: 좌우 클립 제거 후 글러브박스를 열린 상태에서 당기면 분리됨 | 작업 4단계: 이전 작업 기록, 약 10년 경과. 본래는 1년 또는 1만km마다 교환 권고 | 작업 5단계: 다음으로 아래 커버를 분리 합니다 앞부분…
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 델리카 D:5 (CV계/다이나믹 실드_2018/11~) | 타이어 교체 | 공정1: 7년 사용했으므로 처음 타이어 교체
三菱 i-MiEV（HA3/4W）｜PIVOT 3-drive REMOTE 撤去。260904｜工程1：今回は、オートクルーズ＆スロットルコントローラーのPIVOT 3-drive REMOTE を撤去します。｜工程2：基本配線はこんな感じ。 車種別専用ハーネスとブレーキハーネスの両方を使用して某お店で設置してもらっています。｜工程3：アクセルやブレーキのペダル上部。｜工程4：ブレーキハーネスを外しました。｜工程5：アースを外します。｜工程6：残ったのは、オレンジ色とピンク色の配線。｜工程7：…
三菱 デリカD:5（CV1W/CV2W/CV4W/CV5W）｜燃料フィルター交換｜工程1：いきなり色々外した状態ですが、燃料フィルターの交換を実施｜工程2：チョット面倒ですが、工賃を考えればやる価値があるかもです。｜工程3：内部に溜まった軽油をろ紙で濾してみました。 私の場合は見た目は汚れてるように見えなかったですが、少ないですが黒いものがそこそこいました。｜工程4：今回は純正じゃない燃料フィルターを交換します。｜工程5：此方は純正フィルターの内部です。作りは手が込んでる作りです。｜工程6：此方…
미쓰비시 랜서 에볼루션 III (CE9A) | 스파크 플러그 & 플러그 코드 교환 | 공정1: 플러그 코드와 스파크 플러그를 교환합니다. 플러그 코드 커버 5개소의 10mm 볼트를 풉니다. | 공정2: 플러그 코드를 분리합니다. 스파크 플러그 제거물. | 공정3: 완성도 플러그 코드는 나가이 전자에 비해 NGK가 더 길어서 장착이 잘 안 되지만 뭐 어떻게 장착했습니다. 추신, 파티션은 모두 깨졌습니다💦 주행거리: 143,086km