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2026. 7. 20. 작업
수동 변속기의 작동 원리를 이해하고 싶음. 기어봉을 움직일 때 내부에서 어떤 일이 발생하는지, 변속기가 클러치와 어떻게 연결되어 있는지 알고 싶음.
변속기(트랜스미션)는 엔진이 최적의 RPM 범위에서 작동하도록 하면서 동시에 휠이 원하는 속도로 회전하도록 하는 장치입니다. 기어의 비율에 따라 엔진 속도에 대한 휠의 회전 속도가 결정됩니다. 엔진에서 나온 초록색 샤프트는 클러치가 엔진을 연결하는 한 엔진 속도로 회전합니다. 빨간색 샤프트의 모든 기어는 함께 회전합니다. 노란색 샤프트의 파란색 기어는 스플라인 기어에 장착되어 있어 앞뒤로 이동할 수 있습니다. 보라색 칼라는 기어봉에 연결되어 있으며, 어떤 파란색 기어가 빨간색 기어와 연결될지를 결정합니다. 이 예시는 2단 변속기이지만 모든 수동 변속기의 원리는 동일합니다. 클러치는 엔진을 연결 및 분리하는 장치입니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
2000 911 996 클램셸 모터 설치 중 모터 샤프트가 트랜스미션 케이블과 정렬되지 않음. 저항을 6.2로 설정했으나 클램셸을 서비스 위치(최대 후진)에 놓았을 때도 정렬 문제 발생.
BMW 5시리즈
Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on
볼보 V60
볼보 V60(ZB) | 오일 교환 | 공정1: 전회 38,300km 필터 교환 완료, 금회 41,000km 필터 교환 완료, ATF 교환, 와이퍼 고무 교환, 콘솔 커버 교환(실비), 브레이크 불량의 원인 미파악 상태로 반납됨
차량 정보 없음
DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin