혼다 시빅 수리 사례
FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
난이도 & 준비물
증상
장시간 사용하지 않는 자동차에 배터리 테ン더를 장착해야 하나?
처리 내용
절대적으로 올바른 방법입니다! 차량 모델은 확실하지 않지만 배터리 테더에 대해 일반적으로 말하자면, 미국의 성능 차량이나 RV(캠핑카) 소유자들 중 많은 사람들이 여름 전용 차량인 경우 겨울철에 배터리 테더를 장착합니다. 테더는 정확히 원하는 역할을 수행합니다. 배터리를 문제없이 완전히 충전된 상태로 유지하며, 가격도 상당히 저렴합니다. 유일한 주의사항은 차량을 시동하기 전에 배터리에서 분리해야 한다는 것입니다. 그것은 꽤 간단합니다. 대부분의 제품은 차량의 충전 시스템에 연결하는 커넥터가 함께 제공됩니다. 차량을 두고 떠날 때 테더를 사용할 때까지 돼지꼬리(피그테일)를 자동차에 부착한 상태로 두면 됩니다. 미국에서 사용할 수 있는 제품의 예입니다: 사진을 보면서 테더 앞의 코일 부분이 충전 시스템에 부착하는 부분입니다(한 연결은 배터리 또는 다른 위치의 플러스 단자에 연결됩니다)
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 시빅 다른 정비 사례
Still as subtle as a brick in your face. Not for me.
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혼다 시빅 타입R(FD2) | 이모빌라이저 스티커 제거 | 공정1: 순정 이모빌라이저 스티커를 제거합니다. 참고로 레이스 베이스 그레이드에는 이모빌라이저가 없는 것으로 보입니다 https://global.honda/jp/news/2007/4070913-civic.html | 공정2: 손톱으로 쉽게 떨어집니다. 남은 접착제는 파크리를 분사하고 천으로 문지르면 쉽게 제거됩니다. 이것으로 약 0.1g 경량화!? | 공정3: 제거한 이 스티커는 39855-S5A-G11
다른 차종의 배터리 교환 사례
토요타 코롤라
2023 Corolla가 1주일 이상 미사용 후 시동 시 12V 배터리 방전. 딜러에서 미사용 시 배터리가 방전될 수 있다고 설명함.
재규어 XE
DanielSan said: I can't afford one but I love how it looks, can't wait until it's worth about 12 grand in 3 years time.They will depreciate, but given its a new model and is 130 to 150 grand, I think 3 years is perhaps rather unrealistic, I would say it would need nearer ten years, and even then, I am not sure the market will allow them to drop quite that far, at the end of the day a 1030 bhp car for 12k seems a little too good to be true. But then one with a massive battery that may need replacing does focus the mind somewhat...
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신호등에서 차량이 정지했고 뉴트럴로 변속할 수 없어서 옆으로 밀 수 없었습니다. 1분 후 정상적으로 시작되어 주행 계속됨. TCM과의 통신 손실을 포함한 일부 고장코드 발견
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차량이 시동은 걸리지만 꺼지지 않음. 스캔 툴로 점화 스위치 상태 확인 시 BCM에서는 OFF & ON 상태가 모두 보이고 RFH도 동일. 하지만 PCM은 키를 OFF 위치로 돌렸을 때 OFF 상태를 감지하지 못함. ON 상태만 인식되며 DTC는 없음. ECM 퓨즈를 뽑아야만 엔진이 꺼짐.