4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 21. 작업
미쓰비시 아웃랜더 PHEV(GN) 지도 업데이트(GENP JN H.A) 진행 중 전체 소요 시간이 예상보다 길게 걸림. 10G 광인터넷과 10G 네트워크 어댑터 사용에도 불구하고 다운로드 속도 개선 효과 미미. 압축 해제 후 USB 이동 시간과 차량 USB 포트에서의 다운로드 시간이 병목 구간으로 작용하여 전체 업데이트 시간 단축 효과 없음.
지도 업데이트 시 인터넷 속도 향상만으로는 전체 업데이트 시간 단축에 큰 효과가 없음. 병목 구간은 압축 해제 및 USB 전송 시간, 그리고 차량 USB 포트의 데이터 읽기 속도임. 고속 인터넷 환경에서도 로컬 저장소 속도와 차량 시스템의 USB 인터페이스 속도가 전체 업데이트 시간을 결정하는 주요 요소이므로, 이들 구간의 최적화 없이는 전체 소요 시간 단축을 기대하기 어려움.
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 델리카 D:5 (CV계/다이나믹 실드_2018/11~) | 타이어 교체 | 공정1: 7년 사용했으므로 처음 타이어 교체
三菱 i-MiEV（HA3/4W）｜PIVOT 3-drive REMOTE 撤去。260904｜工程1：今回は、オートクルーズ＆スロットルコントローラーのPIVOT 3-drive REMOTE を撤去します。｜工程2：基本配線はこんな感じ。 車種別専用ハーネスとブレーキハーネスの両方を使用して某お店で設置してもらっています。｜工程3：アクセルやブレーキのペダル上部。｜工程4：ブレーキハーネスを外しました。｜工程5：アースを外します。｜工程6：残ったのは、オレンジ色とピンク色の配線。｜工程7：…
三菱 デリカD:5（CV1W/CV2W/CV4W/CV5W）｜燃料フィルター交換｜工程1：いきなり色々外した状態ですが、燃料フィルターの交換を実施｜工程2：チョット面倒ですが、工賃を考えればやる価値があるかもです。｜工程3：内部に溜まった軽油をろ紙で濾してみました。 私の場合は見た目は汚れてるように見えなかったですが、少ないですが黒いものがそこそこいました。｜工程4：今回は純正じゃない燃料フィルターを交換します。｜工程5：此方は純正フィルターの内部です。作りは手が込んでる作りです。｜工程6：此方…
미쓰비시 랜서 에볼루션 III (CE9A) | 스파크 플러그 & 플러그 코드 교환 | 공정1: 플러그 코드와 스파크 플러그를 교환합니다. 플러그 코드 커버 5개소의 10mm 볼트를 풉니다. | 공정2: 플러그 코드를 분리합니다. 스파크 플러그 제거물. | 공정3: 완성도 플러그 코드는 나가이 전자에 비해 NGK가 더 길어서 장착이 잘 안 되지만 뭐 어떻게 장착했습니다. 추신, 파티션은 모두 깨졌습니다💦 주행거리: 143,086km