4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 9. 14. 작업
미쓰비시 랜서 에볼루션 IV (CN9A) | 스페어 키 제작 | 공정 1: 구입 당시부터 메인 키 스위치가 고장났고 키도 분실되어 홈센터에서 만든 스페어 키로 엔진을 시동하고 있음. 정확한 키를 만들기 위해 키 번호가 필요하지만, 일반적인 키홀 뒤에 각인된 번호가 없음. 2세대 에보는 다름. GSR의 경우 운전석 아래 키리스 유닛 뒷면에 3으로 시작하는 5자리 숫자가 각인되어 있음. 처음에는 알기 어려움.
三菱 ランサーエボリューションIV（CN9A）｜スペアキー作成｜工程1：買った時からメインキーのスイッチが壊れてた上にその鍵も無くされホームセンターで作ったらしいスペアキーでエンジンをかける日々を送っていましたが、キー番号で掘ったまともな鍵を使いたくなったが、作るにもキー番号がいる。 が、よくある鍵穴の裏に刻印されてるパターンではないのが第二世代エボ。GSRなら運転席下のキーレスユニットの裏に3から始まる5桁の数字が刻印されています。 初見ではまずわからん。 そもそもキー番号ぐらいちゃんと管理し…
출처
이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미쓰비시 지프 | 1년 경과했으므로 | 공정1: 엔진오일 교환 및 엘리먼트도 함께 교환 | 그런데 이번에는 엘리먼트가 엄청 고정되어 있었음 왜일까? | 오일은 DH-2와 DH-1을 잘못 사용했지만, 어차피 DPF가 없으니 상관없을 거 같음ㅋㅋ
미쓰비시 지프 | 1400km 정도 주행 | 차량 검사 완료 | 엔진오일, 브레이크 오일, 클러치 오일 교환 예정
三菱 ジープ｜タキゲン 折りたたみステップ｜工程1：知り合いの解体屋さんに入庫した消防車に付いていたステップ☝️｜工程2：上部はバンパーの穴を使用 下側はバンパーの幅をオーバーするのでそこら辺に落ちてるL字アングルでブラケットを作って取り付け😊｜工程3：多分畳むことはないと思うけどこんな感じ｜工程4：後ろ姿スッキリ
스즈키 알토라팬(HE22S) 휴대용 리모콘 배터리 교환(4회차) - 공정 1: 최근 "리모콘 배터리 교환 필요" 메시지가 표시되어 4회차 배터리 교환을 진행하기로 했습니다. 전회(https://minkara.carview.co.jp/userid/2323021/car/1814536/7063010/note.aspx)에도 100엔샵의 미쓰비시 전기 배터리로 교환했을 때 약 4년 사용했으므로, 이번에도 동일하게 100엔샵의 미쓰비시 전기 배터리로 교환했습니다.