BU (2018-현재) · TDI 2.0
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 7. 16. 작업
Moin Leute Hätte gerne die Anschrift vo der VW Beschwerdestelle. lg Helmut
Ja das war so. Damals hatte ich einen Bora Variant TDI,der erst nach 30000km zum Ölwechsel sollte. Der KD-Mitarbeiter hatte mir gesagt,das sowas nur vor käme,wenn ich das Auto nur zum Brötchenholen einsetze. Unter optimalen Bedingungen verstehe man, dass das Auto lange Strecken fahren würde, also keine Kurzstrecken! Nur bei einer Leistung von 27.000km in zehn Monaten ist es wohl kaum möglich nur Kurzstrecken gefahren zu sein. Mein Fahrzeug wurde auf dem Weg zur Arbeit eingesetzt und das waren pro Strecke 51km und das sechs mal pro Woche hin und zurück. Ich hatte damals gesagt,man sollte dann doch so ehrlich sein und darauf hinweisen,dass es ggf. auch eher lt. Bordcomputer zu einer Servicesforderung kommen könnte. Nachdem die Software korrigiert war,zeigte der Bordcomputer erst nach fast 35.000km den nächsten Termin für einen Ölwechsel an. Der Einsatz des Fahrzeuges war nicht geändert worden. [Von Motor-Talk aus dem Thema 'Adresse VW Kundendienst und Garantieabteilung' überführt.]
출처
이 사례는 MotorTalk (독일)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗스페어 타이어에 80km/h 속도 제한 스티커가 붙어있는데, 타이어 규격은 195/65R15 H로 순정 타이어와 동일하고 속도 등급은 210km/h(130mph)이다. 스티커의 속도 제한이 타이어 성능보다 훨씬 낮은 이유가 무엇인가?
폭스바겐 골프 (해치백)(골프8) | 범퍼 충돌 손상 | 공정1: 점포 주차장에 주차 중 견인후크 부근을 다른 차량이 충돌. 상대방이 도주하지 않고 점포 내 신고해 과실비율 0:100 확정. 디렉트 딜러 수리 의뢰 | 공정2: 여름 휴무 및 해외 부품 수입으로 약 3주 소요하여 수리 완료
2019 VW 아마록 엔진룸 내 광범위한 녹 발생. 외부 바디 패널은 녹이 없고 하단부는 초기 단계 표면 녹만 있음. 그러나 엔진룸 내 녹은 더 광범위한 상태로 보임. 마운팅 브래킷, 힌지 등에 녹이 있고 일부 사진에서는 도장 아래 실제 바디 패널에 녹이 형성되는 것으로 보임.
폭스바겐 아르테온 | 오일 교환 | 공정1: 27,100km