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2026. 6. 30. 작업
일부 차량이 클러치만으로 언덕을 올라갈 수 있는 이유
이는 두 가지 요소의 조합입니다: 저RPM에서의 높은 토크 + 높은 기계적 이득 => 추가 스로틀 없이도 전진 가능 (여기서 "높다"는 "차량을 움직일 수 있을 정도"를 의미). 클러치에 더 유리한 다른 조사 방법이 있습니다. 먼저 저단 기어에서 천천히 움직이는 속도로 언덕을 향해 이동하세요 (클러치 페달 필요 없음). 이제 스로틀에서 발을 떼세요: 엔진이 유휴 상태에서 차량을 언덕 위로 움직일 수 있습니까? 아니면 속도가 떨어지고 엔진이 실속 상태가 됩니까 (이때 엔진에 무리를 주지 않기 위해 클러치 페달을 사용해야 함). 이 기법을 사용하면 무엇이 일어나는지 더 명확해집니다: 유휴 상태에서 엔진은 효과적인 최소 토크 수준을 출력합니다. 이것이 트랜스미션을 회전시키고 바퀴를 회전시켜 차량을 이동시키는 데 필요합니다. 트랜스미션은 엔진 토크 출력에 승수 계수로 작용합니다. 저단 기어에서
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗지프 랭글러
2007 지프 커맨더(AWD) - 철도 건널목 통과 후 모든 기어 상실 (P, R, N, D 불가). 트랜스미션 유체 수위는 정상. 기어 레버 조작 시 저항감 없음. 기어 잠금 및 변속 메커니즘 부위에서 음향 및 작동감 없음. 기계식 링키지 파손 의심.
포드 머스탱
2004년형 포드 F350 SD(자동변속기)를 구입 예정인데 트랜스미션/엔진 경고등이 켜있는 상태. 최악의 경우를 대비하여 도너 트랜스미션(및 트랜스퍼 케이스 가능성)을 찾고 있음. F250과 F350 모델 간, 여러 연식 간에 호환성이 있는 것으로 보이지만 100% 확실하지 않음.
혼다 어코드
Spinakerr said: n3 said: Great thread, and lovely to see one being kept on the road. I think OP got very lucky with his, to have so little rust on 183K miles. Mine was doomed by corrosion in the bulkhead at just 75K miles, which was strange to see as the 166 really was much better rustproofed than the 156-platform cars, and had if I recall correctly an aluminium subframe at the front too.Oh that was a Ti as well - very nice. What was your experience with the ride quality and tyre noise/tramlining? Mine was in knackered condition and I wanted teledials visually, it has made a huge difference.
포드 머스탱
1991 Ford L8000 자동변속기 교체 작업 시간