총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 6. 30. 작업
클러치 초기 고장 원인 (운전자 운전 스타일 제외)
운전 스타일이 슬레이브 실린더 고장을 일으킬 수는 없다고 봅니다 - 기계식 연결로 분리되어 있기 때문입니다. 또한 정상적인 운전으로 32,000km에서 클러치가 파괴될 수는 없다고 생각합니다 - 최소 2배 정도는 사용할 수 있어야 합니다. 다만, 실린더가 누유되면 클러치 판에 오염이 발생할 수 있고, 이로 인해 교체가 필요할 수 있습니다. 오토 스타트에 대해서는 확실하지 않습니다. 스피드 리미터가 클러치에 영향을 줄 것 같지는 않으며, 필요한 속도에 도달하면 스로틀을 차단할 뿐입니다. 변속기를 제거할 때 어느 정도 마모된 클러치를 함께 교체하는 것이 일반적입니다 - 나중에 다시 제거하지 않기 위함입니다. 법적인 조언은 아니지만, 리스 회사가 작업을 승인했다면 리스 회사가 비용을 지불해야 한다고 생각합니다 - 귀사는 승인하지 않았고 작업 후에야 연락을 받았습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
"Yes, that looks really good""Hang on, where are we going to put the exhaust?""Dammit..."
All due respect to the current Puma, which is a decent car that drives well, but there is only one in my eyes.I had a Mk1 Puma 1.7 in Moondust Silver when I was 21 as my daily car. I loved how it drove and went everywhere in it, and the car was sort of part of the reason my partner & I got together. I ended up selling it to move on to something else, as we usually do at that fickle age, but I've always hankered after another.I've viewed many Puma's that have promised to be amazing, only to be let down by predictable corrosion (a notable one being a 9k mile example a few years ago that had a fi
BMW 5시리즈
Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on
볼보 V60
볼보 V60(ZB) | 오일 교환 | 공정1: 전회 38,300km 필터 교환 완료, 금회 41,000km 필터 교환 완료, ATF 교환, 와이퍼 고무 교환, 콘솔 커버 교환(실비), 브레이크 불량의 원인 미파악 상태로 반납됨
차량 정보 없음
DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin
토요타 캠리
닛산 스카이라인 GT-R(R33) 트랜스퍼 오일 교환 - 트랜스퍼 드레인에서 누유 발생, 교환 필요