정비 사례
실제 자동차 수리 사례 13,751건
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 R1(RJ) | 도도부현 서킷 스티커 교체 | 공정1: 수년 전에 도도부현 서킷 스티커를 부착했는데 갈라짐이 보여서 교체했습니다. | 공정2: 스티커 제거제로 제거했습니다. | 공정3: 출근에서 돌아오니 주문한 상품이 도착했습니다. | 공정4: 부착 위치를 탈지하고... | 공정5: 부착했습니다. 참고로 이슬비가 내리고 있었습니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CRM250R | 레스토레이션② | 공정1: 프레임 녹이 신경 써서 브러시로 문지른 후 녹 변환제를 칠하고 말린 후 다시 칠하기를 가능한 한 반복했습니다. | 공정2: 챔버와 머플러, 녹이 너무 심해서 프레임 녹 제거와 병행해서 작업했습니다. | 공정3: 브러시로 문지른 후 내열 도료를 분사했습니다. | 공정4: 프론트 포크도 녹이 꽤 떠 있어서 사포와 스카치로 연마해봤는데, 오일 누유가 시작되면 조용히 정비소에 오버홀을 맡기겠습니다.
차량 정보 없음
두카티 스크램블러 식스티2 오일쿨러 장착 2 공정1: 겉으로는 변한 것이 없어 보이지만 우측으로 10mm 오프셋했습니다. 공정2: 그 덕분에 리턴 호스와 배기파이프 사이의 간격을 조금 넓힐 수 있었습니다. 호스에 단열재 감싸기도 고려해봐야겠네요. 공정3: 사진은 없지만 좌측 오일쿨러 스테이를 재작성했고, 우측 진동 흡수 러버는 5mm 더 긴 것으로 변경, 진동 흡수 러버와 스테이 사이에 5mm 두께의 외경 20mm 컬러를 끼웠습니다.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 어코드 쿠페(CD7/8) | 인증 → 육사에서 차검 | 공정1: 랙 부츠와 타이로드 엔드 좌우 교체 필요. 구입 시부터 여러 부품을 변경했으므로 부츠류만 교체하면 됨. 10만원대 초반의 예산으로 완성.
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
マツダ ロードスターRF（ND）｜2回目の車検｜工程1：ディーラーにて2回目の車検です。 今回の車検費用を込めるため、パックdeメンテに再加入。 今回の車検費用と次回までの定期メンテナンスのオイル代が含まれています。 ちょっと車検にしてはお高いんじゃないの❓と思ったらパックdeメンテ加入のお値段が入ってるからでした💦💦💦 まぁ・・・何の問題もなく。 なんちゃってND2化してますが、リフレクターもND2用にしたのでお咎めなし👍 LEGのダックエンドスポイラーを装着してますが、ハイマウントス…
마쯔다 마쯔다3
2026년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 플레어 왜건 커스텀 스타일(MM94S) | 스즈키 코넥트 내비게이션 지도 데이터 업데이트 | 단계1: 구매 후 1년 경과, 2026년판 출시되어 업데이트 실시 | 단계2: 다운로드 후 USB에 복사하여 내비 업데이트 진행 시 1시간 이상 소요. 엔진을 40분 이상 켠 상태로 유지해야 하므로 연료 낭비가 우려됨. 다음번엔 주행 중 업데이트하는 것이 나을 것 같음 | 단계3: 구매 당시부터 지도 데이터가 최신이 아닌 느낌이었으므로, 최소한 개선되기를 기대
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 셀리카(T230계) | 12개월 점검 | 공정1: 12건 검출. 번호판등이 끊어진 것을 몰랐습니다💦 언더커버는 레일 커버 장착 예정 프론트펜더라이너는 주행 중에 떨어져나갔습니다… DIY 튠업 작업 시 브레이크 호스 배선을 대충 처리한 것이 원인입니다^^; DIY 정비 중심이었음에도 불구하고 생각보다 양호한 상태입니다…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 캠로드에서 버킷 시트로 교체한 후 시트벨트가 잘 풀려나오지 않음
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 어코드 쿠페(CD7/8) - 중고 앰프와 데크 장착 후 엔진 시동 시 노이즈 발생. 배선, 오알터네이터 등 여러 원인 의심. 케이블 교체 시도했으나 개선 안 됨. HID 제거 및 필터 장착 후 약간 나아졌으나 여전히 문제 있음.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 카브리올레(E88) | 유리코팅 시공 DIY | 공정 1: 유리코팅 2번째 DIY 도전. 하지코트 작업 후 도포했는데, 역시 닦아내기가 매우 간편해서 정말 도움이 됩니다! 처음 도전한 다른 제품은 닦아내기가 힘들었고 계절과 온도에 따라 경화 타이밍이 달라지기도 하고 기준을 알 수 없었습니다… 닦아내기가 늦었는지, 도포량이 너무 많았는지, 경화 타이밍도 불명확해서 2번이나 실패😞 매번 폴리셔로만 제거할 수 있을 정도로 고착되는 상황… 이와 비교하면 도포에서 닦아내기, 광택까지 순조롭습니다! 윤기가 반짝입니다.
차량 정보 없음
스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 1년 정기점검 | 공정 1: 구매점에서 의뢰. 주행거리 7,832km 엔진오일 5W-30 3.1L 오일 서플리먼트 1캔 오일필터 1개 드레인 개스킷 1개 타이어 공기압 조정. 캠페인으로 오일 서플리먼트 투입. 쓰리본드1927E 3,200엔
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 타운박스 - 오일 누유와 냉각수 누수 문제. 파워스티어링 펌프 교체 후에도 정비소 바닥에 계속 얼룩이 생김. 점검 결과 캠샤프트 주변 실 누유, 크랭크샤프트 실 누유, 프레셔 스위치 누유 확인. 냉각수는 써모스탯 커버의 가는 호스 열화. 출퇴근으로 가혹한 운전으로 인해 프론트 커버 개방 검사 시 타이밍 벨트에 오일 비산 흔적 있고 워터펌프도 교체 시기 임박.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 1시리즈 해치백(F20) xHP 관련 문제 | 작업 1단계: 언스트를 시도해볼 예정 | 작업 2단계: 정상 작동하던 시기의 플래시로 재플래시 예정. 히스토리에서 해당 사양으로 플래시 가능 | 작업 3단계: 연비절약 설정으로 인한 것으로 추측됨. 컴포트 모드에서는 액셀 필이 리니어로 유지되면서 시프트 타이밍만 에코 모드처럼 저회전으로 전환되는 것으로 예상했으나, 이 부분이 가장 의심스러움
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바(TT/TV/TW) | 에어컨 문제 | 단계1: 또 에어컨이 안 냉각된다. 이전에 넣은 형광제를 블랙라이트로 확인했는데 저압 포트에서 심각하게 누유 발생
차량 정보 없음
스즈키 소리오(MA15S) | 보닛 댐퍼 도착 | 공정1: 추후 장착 예정
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 델리카 미니(B34A/B35A/B37A/B38A) 휠 너트 교체 작업
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 프리드+(GB5/6) | 가라코 초초발수 미러코트 적용 중 | 1단계: 비가 자주 오는 요즘 운전 편의성을 위해 구매 | 2단계: 설명서를 읽으라고 했지만 대충 운전석 측에 도포 | 3단계: 아래쪽을 타올로 건드린 조수석 측 | 4단계: 역시 설명서를 읽어야겠다는 생각(웃음) | 5단계: 미러에 막이 형성되므로 제대로 덮고 네 모서리까지 확실히 도포해야 할 것 같음. 우측 아래가 전혀 젖지 않은 것 같고 위쪽도 그런 것 같음 | 6단계: 일단 이 상태로 사용해볼 것
차량 정보 없음
스즈키 울프125 | 서보모터 조정 | 공정1: 6단에 들어가면 엑셀 반응이 떨어지는 증상 발생. 자세히 보니 1번과 2번 와이어가 역연결되어 있음!!! 누가 이걸 바꿔놨는지 모르겠지만 어쨌든 조정할 수 있어서 다행! | 공정2: 클러치 커팅이 전혀 맞지 않음. 역연결되어 있으니 당연히 안 맞겠지. 비만 와서 시운전도 못 하고 있음
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 코롤라크로스 하이브리드(ZVG10계) | FJ CRAFT 플로어매트 웨이브·그레이 | 과정1: 순정 3D 레더 조 플로어매트를 사용 중이지만 차량 내부가 먼지 많고 메터 패널이 짧은 기간에 하얀색으로 변합니다. 역 주차장이 포장되지 않은 흙바닥이라고 생각되는데, 카펫 매트를 사용하면 개선된다고 해서 시도해보기로 했습니다. | 과정2: 차량용 매트인데도 설치 방법과 유지보수 방법이 기재된 상세한 상품 설명서가 동봉되어 있었습니다. | 과정3: 이제 설치하려고 하는데...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 샘바 디아스 밴(KV) | 프론트 브레이크 패드 교환 | 공정 1: 애프터마켓 브레이크 부품으로 교환. 로터는 2년 전 디젤 HS 타입으로 교환 완료. 이번에는 프론트 브레이크 패드를 순정 대신 디젤 샘바 KV용 X 타입으로 선택. 샘바는 무거우므로 이 사양이 적합하다고 판단. 리어 슈와 휠 실린더는 이전에 교환했으므로 이번에는 스킵. 브레이크 플루이드도 동시 교환 요청.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
정기검사 중 경고 라벨(혼 마크) NG 판정. 이전에는 문제없이 통과했던 경고 라벨이 검사 초반에 불합격.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
The mode average occupancy of a car is one. The driver. So this works Storage capacity in a car matters. This has plenty, even if it is a wonky shape. Another tick. It looks great. Tick. Less people are in relationships and having children than previous generations, so family cars are less in demand. More ticks. Hey VW, get this priced right, and it could be a hit.
포드 머스탱
S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
클러치 릴리즈 시 소음 발생 - 굉음/약한 노킹음 같은 소리. 플라이휠 또는 클러치 릴리즈 베어링 의심. Z18XER 엔진은 단일 매스 플라이휠이므로 주행거리가 많은 차량의 경우 클러치 릴리즈 베어링이 가장 가능성 높음.
차량 정보 없음
서비스 간격이 불규칙함. 2년마다 한 번, 그 다음 1년에 여러 번.