정비 사례
실제 자동차 수리 사례 13,751건
차량 정보 없음
Every day a journey said: You just KNEW it would be one of them.https://www.bbc.co.uk/news/articles/c158vyvyw48oRemarkable story. The fools were using maps, not sat nav? Does not compute!
차량 정보 없음
Some of you may have stumbled upon my other Reader's Car thread about my experiences with a Ford S-Max 240 ecoboost down here in New Zealand (where the S-Max was never officially sold, all of them are grey imports, and are such rare cars that the only people you ever encounter who have heard of them are ex-UK where they were a lot more common). As I pointed out in that thread, I had to get a people mover-type car to transport a toddler and unexpected twins, and considering the purchase price was less than the first mile's worth of depreciation on a newer Kia Carnival or whatever, it was a good
미쓰비시 아웃랜더
2025년식 · 4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 델리카 D:5 (CV계열, 다이나믹 실드_2018/11~) | 요소수(AdBlue) 보충 1차 | 단계1: 요소수 경고등이 점등되어 보충 시행. 2025년 12월 입수 (중동 정세 영향 없음) 일시 가격 상승 전이어서 라쿠텐 마켓에서 약 2,000엔에 구입 | 단계2: 납차 후 약 14개월 경과 시 점등. 총 주행거리 17,528km | 단계3: 리어 시트는 원래 분리된 상태이므로, 자작 천판과 알루미늄 프레임을 제거합니다. | 단계4: 당사의 경우 플라스틱 시트도 걷어내고 5...
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 데이즈(AA0(B21W)) | 에어컨 필터를 구매했습니다 | 공정1: 이것을 구매했습니다.
차량 정보 없음
스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 필러 미터 후드 추가 | 공정1: 표준 미터 후드입니다. | 공정2: 천공용 템플릿이 포함되어 있습니다. | 공정3: 절단합니다. | 공정4: 템플릿을 필러에 맞춥니다. | 공정5: 템플릿에 마킹합니다. | 공정6: 초음파 커터로 절단합니다. | 공정7: 깔끔하게 절단 완료했습니다. | 공정8: 포함된 탭핑이 별로라 클립으로 변경합니다. | 공정9: 좋은 결과입니다♪ 시계네요 (웃음)
차량 정보 없음
スズキ クロスビー（MND1S）｜（その２・施工編）DSP、外部アンプ、スピーカーを組む！｜工程1：その２では、DSP、外部アンプ、スピーカーの配線と設置について施工の様子をまとめました～。 長いので、別ブログにまとめてあります。 https://www.morinokuma-san.com/entry/2026/09/17/230631｜工程2：その３ではデッドニングの記事を予定しています。
토요타 RAV4
2026년식 · XA50 (2018-현재) · 플러그인 하이브리드
トヨタ RAV4ハイブリッド（XA50系）｜RAV4洗車記録2026.09.17｜工程1：今日は木曜なんですが、週末に用事かあり洗車ができそうにないですので、平日のうちに洗車しておくことにしました 週末にできないから来週に持ち越し…なんてことはできません。 Dr. Beasley's CERAMIC BODY WASH Fantastic Xml WaterMarkRemover 20 天面のみ DeepWashClub TSUYABAKI ｜工程2：夜の10時くらいから洗車を開始｜工程…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR86(ZN8) | 51,360km에서 배터리 교환 필요 | 1단계: 신차 당시 장착된 파나소닉 배터리가 방전된 적 있음. 최신 차량은 암전류가 많아서 최근 1주일 방치 시 시동이 걸리지 않을 수 있을 정도로 스타터 회전이 약해짐 | 2단계: CHAOS 배터리를 온라인에서 주문했고 화요일 오후에 도착함 | 3단계: 신구 배터리 비교 | 4단계: 과거 엔진...
스바루 임프레자
2026년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 임프레자 스포츠왜건 GF8 가압 급수 탱크 주변에서 냉각수 누유 발생. GC/GF 순정 가압 급수 탱크는 2026년 9월 기준 단종됨.
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(L880K) | 정기 오일 교환 | 공정1: OD:137,153km에서 교환 다음 예정은 OD:140,000km 부근
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 프리우스(50계) | 엔진오일 & 엘리먼트 교환【286,470km】| 공정1: A.S.H. FSE 0w-20 토요타 순정 오일 엘리먼트
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CB400 슈퍼 볼 도르 하이퍼 VTEC 레보 체인 유지보수 필요 (작년 납차 이후 방치됨) | 메인테넌스 스탠드의 폭 조절 부분이 녹슬어 스윙암에 거치 불가
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
スバル WRX STI（VAB）｜デフオイル温度センサー取り付け＆油温計有効化（Defiアドバンスコントロールユニット）｜工程1：VABでの在庫ネタのアーカイブ。 以前にリアデフカバーから温度センサーハーネスの引込みを行なったところからの続きです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/3601404/car/3621712/8526967/note.aspx ｜工程2：CUSCOの容量アップデフカバーが不具合対策され戻ってきたので、 http://minka…
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 MAZDA3 패스트백 하이브리드(BP) | 18개월 점검 ODO 14960 | 워셔액(수돗물) 보충 배터리 양호 | 최근 지바 호우로 얕은 관수 구간 주행 후 하부 상태 점검 필요
차량 정보 없음
피아트 500 (해치백) (NUOVA500) | 킬 스위치 장착 | 공정1: 마이너스 터미널에 킬 스위치 장착
차량 정보 없음
ダイハツ コペン（LA400K）｜＜重量4.1kg、軽さこそ正義（軽正）メガライフバッテリー（メガ君）＞定期健康診断（その39）｜工程1：・人差し指一本で持てる軽さこそ正義の軽正バッテリー、メガ君（仮名）。 ・新メガ君に交換後、3年になりますが、今のところメガ君の圧倒的軽さを不安なくエンジョイできております。｜工程2：・添付のグラフは日中の最低電圧の10回移動平均を示しています。 ・2022年2月の赤丸のところでメガ君に交換、2022年10月の黒丸部分で過充電/膨張変形等の不具合によりカオスに交…
아우디 TT
2023년식 · 8S (2014-2023) · 45 TFSI quattro 자동
아우디 TT 쿠페(8S) 리어 해치 댐퍼 교환 - 2인 작업 권장입니다. 자기책임으로 진행해주세요. 공정1: 주의!!! 이번 DIY는 동영상을 보면 간단해 보이지만, 혼자 하면 울고 싶어집니다. 반드시 2명이 함께 작업하세요. 약 3년 전부터 겨울이 되면 리어 해치가 무거워지고, 언제 머리에 떨어질까봐 걱정했습니다. 차량 11년차 정기검사를 계기로 호환품으로 리프레시했습니다. - 리어 해치 댐퍼 부실(사전조사편) 2023년 12월 4일
차량 정보 없음
다이하츠 탄토(LA650S/LA660S) | 폐타이어를 주유소로 | 공정1: 최근에 교체한 폐타이어를 단골 주유소에 반입하여 처리를 요청했습니다. | 공정2: 제조 후 7년, 수고했습니다. 외관상 슬립 사인은 보이지 않지만, 편마모로 양쪽 사이드가 벗겨짐. 공기압 부족이 아니라 탄토의 높은 차고로 인한 마모인 것 같습니다. 참고로 순정 타이어는 토요 나노에너지 3입니다. https://www.toyotires.jp/product/ne3/ 균열이나 마모도 적고 좋은 타이어였는데...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) 레조네이터 캡 교체 - 기존 자작 레조네이터 조인트부 고무 덮개(써모크로스로 추가 실링)가 음압에 견디지 못함
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마즈다 로드스터(NC) 클러치 마스터 및 릴리스 실린더 교환 작업. 마스터백 좌측의 클러치 마스터 제거 시 플레어너트 공구 부재로 일반 스패너로 조심스럽게 풀림. 유압액 배출 없이도 누유 없음. 리저버 탱크도 마찬가지로 누유 없었음. 신품과 구품 비교 시 신품은 호스가 고무만 사용되었으나 구품은 메쉬 타입이었음.
차량 정보 없음
To some amount weekly. I think it was just their store brand. Who’s buying motor oil weekly?
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ ステップワゴンスパーダ（RP1/2/3/4/5）｜リアスポイラー台座取付｜工程1：リアスポイラーの台座が完成したので取付ました。 丸見えだった取付金具が隠れて自然になりました。｜工程2：前回幅を広げたのでパテ盛って削って成形していきます。｜工程3：ある程度成形出来たので捨てサフ代わりに家にあったアクリルスプレーを吹き付けました。 黒の方が細かい傷とかまではっきり見えるので作業しやすいです。｜工程4：後側の台座は固定させるのにビス留めするので7ミリのドリルで穴空けました。｜工程5：上側にな…
아우디 TT
8S (2014-2023) · 45 TFSI quattro 자동
simonrockman said: Sad reflection of the car market that EVO is evolving into a classic car magazine. Although I would like to see something like 296 Vs 750S Vs Temerario Vs 911 GT3 RS group test. That kind of thing used to be the staple of CAR. Throw in a Z8 ZR1 for colour.Evo's tagline is "The thrill of driving". Maybe, they're finding modern cars less thrilling than they used to be.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
スバル レガシィB4（BL）｜僕達にまかせて！｜工程1：ミーティングルームで何やら会議中。「エンジン出来きたから次は僕達がいじっていいよね」って何かやりたい事が有るみたい。｜工程2：以前妄想スケッチしたアルピナ風スポイラーとダックテールだ！三者三様でなかなか決められないみたい。 先ずは大物取り付けからかな。