정비 사례
실제 자동차 수리 사례 13,751건
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 시엔타(10계) | 시별 핀 동일 사이즈 정류판 장착【리어측 편】| 공정1: 당분간 휴일에 일정이 있어서 정류판을 장착할 시간이 나올 것 같지 않지만, 수중에 현물이 있는데 장착하지 못한다는 답답함을 참을 수 없어, 경사로에 올라갈 필요 없이 작업 가능하고 단시간에 시공할 수 있을 것 같은 후방만 장착하기로…😅 思いたったが吉日라고 하니까요…😁 빨리 위치별로 커팅해갑니다✂️ | 공정2: 러기지 언더패널&리어 범퍼(가솔린차·HEV 2WD) 사용 매수 4장, 이중 2장 커팅 필요 추가로 1장은 길…
차량 정보 없음
스즈키 캐리이 트럭(DA/DB52T/DA62T/DA63T/DA65T) 엔진오일 및 오일필터 교환 3회차(45,345km) - 지난 교환 이후 약 1년 경과(2025/9/29), 주행거리 1,082km만 증가
차량 정보 없음
ヤマハ マリンジェット｜YAMAHA GP1200 燃料センダーゲージ ゴム部比較・社外代替品検証｜工程1：1/8 高さ比較（純正品 vs FRIDAYParts品） 純正品とFRIDAYParts品を並べて高さを比較。 純正品は全体の収まりが低く、FRIDAYParts品は明らかに背が高い形状です。 この高さの違いが、タンク上部の返し部分への掛かり方や、装着時のゴムの変形量に影響している可能性があります。｜工程2：2/8 純正品の形状確認 純正品を単体で確認。 内側は単純な寸胴ではなく、タンク…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 코롤라 투어링 하이브리드(E210형) | 혼(혼) 위치 최적화 작업 | 공정1: 구매한 딜러에서 부품을 취급받아 인수 정비 시 장착해주었으나, 이 장착 상태는 다소 부실하다. 어떻게 하면 그런 식으로 장착할 수 있나? | 공정2: 탑 커버를 제거하고 혼을 좌우로 분리하여 다시 장착을 수행했다. | 공정3: 운전석측 | 공정4: 조수석측
차량 정보 없음
랜드로버 디스커버리(시리즈 I) 정비 현황 공정1: 윈도우 레귤레이터 교체를 위해 구형 부품을 제거했으나, 캡식 나사로 인해 모터 분리에 어려움. 추후 진행 예정. 공정2: 오래전부터 빗물 누수 발생으로 운전석, 조수석 플로어가 흠뻑 젖어있음. 카펫 하단의 스펀지 쿠션재 일부를 제거함. 공정3: 스펀지 쿠션재 상부에 수지계 재질이 접착되어 있으며, 열화되어 균열이 생기고 수분을 흡수한 상태. 약한 부분을 제거함. 공정4: 플로어는 녹이 심하게 발생하고 부식으로 보잘것 없는 상태.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ N-BOXジョイ（JF5/6）｜リアエンブレム ブラック化｜工程1：純正エンブレムを1セット用意しつや消しブラックに塗装しました。 メッキ上塗装は密着性が弱いので、足付けとミッチャクロンを塗布してから塗装しました。｜工程2：JOY｜工程3：ホンダマーク｜工程4：N BOXロゴ｜工程5：JOY のホワイトカラーはブラックエンブレムの方がまとまりがいい思います！
차량 정보 없음
다이하츠 무브 캔버스(LA850S/860S) LED 조명 추가 작업 진행 중 - 아이스블루 LED 테이프를 범퍼와 보닛에 각 1개씩 장착(2개 세트), 주간에도 충분한 밝기 확보. 슬라이드 레일에도 동일 색상 LED 장착. 위에서 볼 때는 양호하나 흰색이면 더 좋을 것 같음. 몸을 굽히면 눈부심. 상당한 광량으로 지면을 조명하며 주행 중, 인접한 흰색 차량까지 파란색으로 비출 정도의 밝기. 배선은 차실 내부로 입선 중.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
ホンダ S2000（AP）｜BRIDE ZETA4 取り付け｜工程1：ついに入手。 シートレールとシートを用意してレールにシートを仮付け。 s2000の純正シートを撤去して交換！ 純正シート外した際に絨毯の掃除！｜工程2：元々純正シートは赤皮シートでしたが黒内装に統一したく助手席シートを純正の黒シートに交換。 車内がだいぶ引き締まっていい感じ！ シートベルトバックルのステーは少し曲げ加工して取り付け。 だいぶセンターコンソールとシートの間くらいに入り込むと聞いていましたが、思った以上に奥まってな…
르노코리아 QM6
J63 (2016-현재) · 1.3T AWD
That Yellow paint is rather nice and the roof logo looks cool too.
차량 정보 없음
피아트 500 (해치백) (3세대) | 배터리 교체 | 공정1: 4년 만에 신품 배터리 장착. 아마존에서 약 1만엔. BOSCH PS-5K/LN1 | 공정2: 엔진 시동 후 주행 중 전압이 13.8V~14.2V에서 14.4V로 상승했습니다.
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
I'm guessing Andy Pandy is there knowing he's about to tax them into oblivion.
차량 정보 없음
I live very close to their workshop and have considered packing my job in and trying to get a job there for a while now. What a fantastic little car company!
폭스바겐 파사트
2002년식 · B5.5 (2000-2005) · 1.8T
ECU와 통신 불가 상태. Check Engine, ABS, Airbag 경고등 점등. 퓨즈 확인 완료(ECU 옆 퓨즈 포함) - 모두 정상. ABS 모듈 분리했으나 변화 없음. 차량 주행 가능, 순정 라디오 작동, 계기판 게이지 모두 작동. 배터리 상태 양호...
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
I'm guessing Andy Pandy is there knowing he's about to tax them into oblivion.
차량 정보 없음
P675 said: I went around much of Ireland's coast last year in May in my bike. I'd done the NC500 the year before and was hungry for more, never been to Ireland before, was going on my own camping. Spent a very long time in the months prior planning the route and when I got there, an extremely unusual heatwave hit and it was glorious weather the entire time, too hot even.From Midlands to Holyhead, ferry to Dublin, first night stayed in the Wicklow Mountains, nice that it only takes an hour from the ferry to get to the countryside. Went down to Hook Peninsula near Waterford, then west along the
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 로드스터(NC) 리어 스트로크 측정 & 스태빌라이저 링크·범프 러버 교환 | 공정1: 주행거리 100,245 km | 리어 범프 스트로크가 부족한 것으로 의심되어 스프링을 제거하여 확인함 | 공정2: ■풀 스트로크 길이 (사진: 풀 바운드 상태) 휠 트래블 RL: 101 mm RR: 102 mm 댐퍼 스트로크량 (레버 비 1.17) RL: 86.3 mm RR: 87.2 mm (범프 러버 압축량 RL: 25.1 RR: 25.7) ※1: 스태빌라이저 링크를 분리하면 추가로 1 ...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZD) | 순수기의 이온교환수지 교체 | 단계1: 갈라코트 순수기의 측정값이 0에서 벗어난 지 한참 지났습니다. 어느새 9ppm이 되어 있습니다. 중간에 확인해보니 14ppm까지 올라가기도 하므로 더 이상 순수가 아닌 상태입니다. 교체할 시기가 된 것 같습니다. | 단계2: 후단에 연결된 피어니시Pro에서 나오는 물은 0ppm이므로 세차에는 문제가 없습니다. | 단계3: 교체하려고 7월 프라임데이에 갈라코트 이온교환수지를 미리 구매했지만, 날씨가 너무 더워서 아직 교체하지 못했습니다.
차량 정보 없음
BMW X1 xDrive 25i M Sport (2017년 11월식)에서 약 150km 주행 후 크루즈 컨트롤(Tempomat)과 어댑티브 크루즈 컨트롤(Abstandshalter)이 갑자기 꺼지며 다시 켜지지 않음. 차량을 끄고 잠금 후 다시 시작해도 작동하지 않음. 다음날이 되어야 정상 작동함.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 크라운 애슬레트 하이브리드(S210계) | 본가죽 스티어링휠이 손톱 긁힘으로 시작한 작은 손상이 점진적으로 확대되고 있음 | 초기에는 작은 스크래치였으나 계속해서 가죽이 벗겨지면서 손상 범위가 확산 중 | 좌측 상단 외에도 전체적으로 스크래치가 산재해 있으며, 동일한 방식으로 벗겨지기 시작할 것으로 예상 | 땀 제거 시트로 닦으면 매끄러워지지만 이것도 문제가 될 수 있음
차량 정보 없음
AFM 삭제 후 반복되는 P0420 코드 및 지속적인 음수 Bank 1 연료 트림 2016년 Cadillac Escalade, 6.2L L86 엔진, 주행거리 약 158,000마일 고객이 구매 전 검사를 위해 입고
차량 정보 없음
타이밍 벨트 파단, 1.6L 엔진에서 밸브 손상 여부 확인 필요
차량 정보 없음
they shoot, they miss...whilst selling them all and still being considered a success...
차량 정보 없음
스즈키 하슬러(MR52S/MR92S) | 오일 & 오일필터 교환 | 공정1: 기온 29-27℃, 풍속 3m/s, 습도 낮은 환경에서 작업 중 꽤 많은 발한 발생. 이번에는 오일캡을 한 번 풀어서 확인 후 닫은 상태에서 교환. 그 다음 오일필터를 제거하고, 마지막에 드레인볼트🔩를 제거하는 방식으로 배유. 히로바 0W-20을 2.1L 사용하고 0W-16AZ 오일 0.3L을 혼합하여 사용. 체결토크는 드레인볼트 34N, 필터 12N. 다음 교환은 50,000km 예정🗓️ AZ0W-16 잔량 14.1L…
차량 정보 없음
스즈키 에브리이 왜건(DA64W) | 엔진오일 및 필터 교환 16회차(114,078km) | 공정1: 평소 비축하고 있는 전합성유 엔진오일 | 공정2: 경트럭도 ついでに 교환하므로 일단 적당히 계량중 | 공정3: 125cc의 첨가제 대신 해머오일도 | 공정4: 이번에는 오일필터도 교환 | 공정5: 전회 교환시 114,078km → 금회 118,925km, 4,847km에서 교환. 지금까지는 3,000km를 고수했지만 오일 가격 인상의 영향으로 비축분 절약중...