정비 사례

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

엔진오일 교환

Comments on this one are gonna be fun It'll be amazing, just like the F1 is, but I suspect it'll be overshadowed by it's design.

압축 테스트 결과가 정상인데 리크다운 테스트도 필요할 수 있는지 궁금함. 압축 테스트가 정상이면 리크다운 테스트도 반드시 정상인가?

alanford said: flemke said: As I was just saying to a friend, 'What next - a GMA recreation of the P1?'Really, in order to be taken seriously, they have got to do better than merely mimicking somebody else's previous cars. They have changed a bunch of minor things here, and almost every change is for the worse. The T50 was different enough. Not this. As I recall, you once wrote that your version was the best version of the McLaren F1. Could the S1 be the new best version? I'm not trying to split hairs, but there is rather a difference between an actual F1 that has been improved and a differe

폭스바겐 폴로

2015년식 · Mk5 (2009-2017) · 1.4 기본형

변속기 오일 교환

폴로 1.2TSI 2015년식 차량. 클러치가 고장나서 새 클러치를 교체 장착함. 시동 후 차량이 움직이지 않음. ABS/ESC(안정성 제어) 에러 메시지 표시. 모든 바퀴가 잠긴 것처럼 보임.

disco666 said: BigChiefmuffinAgain said: Interesting that 5 of the last 7 articles on Pistonheads have been for new cars with a prices probably well north of £1m. Maybe an average price of double or triple that. A Singer, a Koenig, a Ferrari, a Czinger and this.Where will it all end ?To be fair to PH, it is getting difficult to find interesting cars for sensible money these days.If the only interesting cars are over £1m, I guess that's what they have to write about.Also it's Monterey car week, where there tends to be many very very expensive car releases expected.

butchstewie said: MC Bodge said: That would almost certainly be a problem for a large proportion of the population, even for many fairly well paid people. And that's where I shift a little bit from "your money your business" at least encouraging people to think about it.How many people reading this have a 6-12 month emergency fund for example? Even three.So if you do get that call at least you don't have to worry how next months bills will be paid.That sort of thing should be higher up most peoples list of priorities than I think it probably is.It’s is true that emergency funds have dwindle

토요타 캠리

2000년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE

얼터네이터 교환

2000 Toyota Camry의 약한 시동 문제. 라디오를 5분간 켠 후 시동 불가. 배터리 테스터 결과: 원래 600CCA 60Ah 배터리가 완전 충전 후 495CCA 12.4V로 측정됨. 배터리 상태 71%. 엔진 RPM과 관계없이 배터리 터미널 또는 발전기(+/-) 터미널 간 전압 측정 시 발전기 출력 전압이 13.6V 이상으로 올라가지 않음.

2001 Ford Focus: 고부하(창문 모터 작동)에서 유휴 상태일 때 RPM이 급격히 떨어지고 약 200ms 후 IAC가 작동하여 엔진 정지 방지. 2001 Saab과 비교하면 전압은 떨어지지만 RPM 변화 없음. 가솔린 페달로 유휴 RPM 보정 시도했으나 여전히 RPM 저하 발생. 배터리 교체 후에도 개선 없음.

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

브레이크 패드 교환

3주 전 중고차를 구입했는데 처음엔 정상이었습니다. 얼마 후 뒷 테일라이트가 켜져있는 것을 발견했고 브레이크 전구(brake bulb)를 교체했습니다. 그 후 기어를 높은 단으로 변속할 때 브레이크 페달이 딱딱해지고 차가 감속되는 현상이 발생했습니다. 차를 끄고 브레이크에서 냄새를 맡았을 때 약간의 연기가 났습니다. 집에 몇 시간 주차한 후에는 괜찮았습니다. 정비사가 브레이크가 뜨거워지면 계속 눌린 상태가 된다고 말했습니다.

기어를 N(뉴트럴)에서 D(드라이브)로 변속할 때 차량 화면에 N과 D가 동시에 표시되고 차량이 움직이지 않음. 변속 시 기어가 완전히 결합되지 않는 상태.

2012 스코다 옥타비아 1.4 TSI DSG7에서 느린 회전(예: 유턴) 중에 차가 엔진 꺼질 듯 떨린다. RPM은 낮지만 안정적이며, 엔진이 저RPM 상태로 들린다. 스티어링 휠에 미세한 진동이 있으며, 스로틀을 더 밟을수록 증상이 심해진다. 트랜스미션/클러치 문제인지, 프런트 스티어링/서스펜션 유닛 문제인지, 아니면 다른 원인인지 의문.

토요타 캠리

2000년식 · XV20 4세대 (1996-2001) · 2.2 LE

냉각수 교환

라디에이터에 실수로 10W30 엔진 오일 4쿼트를 넣음. 냉각 시스템 세척 방법 필요.

고속도로 약 1마일 주행 후 엔진이 꺼짐. 오일 경고등은 점등되지 않았으나 오일 부족 상태였고 오일 교환이 수천 마일 연체된 상태. 정비소에서 크랭크축에 렌치를 걸었으나 회전하지 않아 엔진 고착 진단.

포드 머스탱

2001년식 · SN95 4세대 (1994-2004) · 3.8 V6

얼터네이터 교환

2001 Ford Focus가 유휴 상태에서 진동하며, 특히 부하 상태에서 심함. 엔진 회전수가 약 500rpm에서 1500rpm 사이를 2초간 반복하면서 '사냥하는' 듯한 패턴을 보임. 이 현상은 약 15~20초마다 발생. 조명이 켜져 있을 때 눈에 띄게 어두워짐. 전기 부하가 많을수록 더 뚜렷하지만, 조명이 꺼져 있어도 발생. 간헐적 현상이며 주행 중에는 나타나지 않음.

타이어 옆면에 작은 고무 플랩이 붙어있음. 경미한 연석 충돌 후 발견됨. 타이어 손상 여부 확인 필요.

I find it a little sad that GMA has to resort to a reproduction of another car, albeit one conceived by GM himself. Sometime you just need to move on and strive to produce something better than what went before (in terms of looks). Yes it might be a failure, but keep trying. This car is what happens when you do exactly what your customers ask for, GM couldn’t obviously turn down the request!

BMW 5시리즈

2009년식 · E60 (2003-2010) · 520i

정기점검

Nice car Dan, and good to hear you are still gettin' on with gettin' on. You managing any training?

Love it, but not one will be found with a single spec of mud on it, which is a shame

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

엔진오일 교환

Comments on this one are gonna be fun It'll be amazing, just like the F1 is, but I suspect it'll be overshadowed by it's design.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

엔진오일 교환

대규모 품질 결함(shed fail)

BMW 5시리즈

2009년식 · E60 (2003-2010) · 520i

정기점검

Lotusgone said: Agreed re the wheels...Cheers Were they 351Ms on your E63; or 20s off the F series 6'er, can't quite tell?Not sure about the series of wheel - they're 19 inch, having replaced these 20 inch Alpinas which made for too firm a ride.

From here - http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?h=0&a...

The steering wheel trim was the most distinctive thing from 12 images ...Just looks like more padding over an existing wheel...1970's pre Halfords How can you be in touch with the road.. must be like driving with oven gloves ?I think I quite like all the elements individually ( rim excluded ) but not entirely sold on the collective.Looks like an already big car placed @115% on a photo copier.Whichever way you spin it, if your spending a million on a look at me trinket ...It cannot be a good thing that brown rim made it more memorable than anything else for a 1st impression Edited by blue al on

엔진이 유휴(700~800 RPM)에서 약간 저출력이며, 평탄한 도로에서 기어를 넣었을 때 자동차를 움직일 수 없습니다. 저RPM에서 토크를 개선하고 싶습니다. 구형 메르세데스-벤츠 OM601.940 4기통 58kW(79hp) 2299cc 디젤 엔진입니다.