정비 사례

nytvättad / volvo träff i kristianstad. / västervik -09 / Yllan i kristianstad. / Yllan 2010 / Volvo Träffen i kristianstad. 165st bilar. / Framkörning till prisutdelningen. / Träff i Bromölla -09, massor av V8:or. :D / Kristianstadsstreetracers arangerade volvo träff. fick 3:e platsen av people choice (stavning?) / Gördel samt adapter och boschsensor till mellanaxeln från Scimec. / Oljesump från Viking fabrications

마쯔다 마쯔다3

2011년식 · BL (2009-2013) · 2.0 기본형

배터리 교환

2011 마즈다 6 3.7L V6 푸시 스타트 차량이 특히 밤새 또는 몇 시간 방치 후 첫 시동이 항상 잘 되지 않음. 차량은 그 외에 완벽하게 작동함. 점화 버튼을 누르면 크랭킹이 없고 내비게이션이 꺼짐. 브레이크를 계속 밟고 있으면 몇 초 지연 후 크랭킹이 시작되기도 함. 때로는 크랭킹이 전혀 안 될 수도 있음. 차량을 몰다가 시동을 끄고 다시 켜면 정상 크랭킹됨. 아침에 배터리 전압이 11.8V로 측정됨.

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 하리어(U60계) | 배터리 충전 기록 | 1단계: [8월 17일(월)] 전회 충전 후 31일 경과, 64% 저하, 12.40V까지 전압 감소 | 2단계: MICRO200Pro 측정 결과도 [충전 필요] | 3단계: 삼와전기계기 PC700 연결, 전류 확인 후 AD-3002 연결, 8시 30분부터 펄스 충전 시작 | 4단계: 다음날 아침 약 24시간 경과, 충전기는 FUL 표시이나 아직 14.83V에서 트리클 충전 중 | 5단계: 0.353A로 거의 입력 없는 상태이나 충전기가 계속...

BMW 5시리즈

G30 (2017-현재) · 520d

미분류

BMW 1시리즈 해치백(F20) 계기판 LCD 화면이 보이지 않음. 배터리 교환 후 시계 설정을 할 수 없는 상태.

혼다 시빅

FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동

변속기 오일 교환

혼다 시빅(04년형 또는 기타 연식)과 같은 수동 전륜구동 차량의 트랜스미션 교체 시 함께 교체하면 좋은 부품들에 대한 질문. 리어 메인 씰, 입력축 베어링, 클러치 킷, 플라이휠 교체 예정이며, 슬레이브 실린더도 교체 계획. 자동변속기 특화 부품에 대한 정보 필요.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 오디세이(RC1/2) - 프론트 테이블 설치 공정1: 운전석과 조수석 사이에 테이블(수납박스)을 추가 설치했습니다. 300엔 코스입니다. 100엔숍에서 2개를 구입해서 그냥 올려놨습니다.(웃음) 알파드용 콘솔박스를 설치하면 그 앞이 비는데, 그 공간을 활용합니다. 수납이 늘어나고, 간단한 식사용 테이블로도 사용할 수 있습니다. | 공정2: 맨 위 박스의 뚜껑을 열면 상단 수납이 나타납니다. 사용 빈도가 높은 물품을 수납합니다. | 공정3: 더하여 위에 올려져 있는 박스를 빼면 하단 수납이 됩니다.

마쯔다 마쯔다3

BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD

미분류

마츠다 유노스 로드스터(NA) | 대우후 건조 드라이브와 차검 대비 | 공정1: 최근 대우로 인한 치바현의 막대한 피해 - 수몰되어 동작 불능 상태의 차량이 2500~2700대로 추정됨. 신뢰할 수 없는 형태로 방치된 차량들도 다수 목격됨. 해당 지역에 거주하는 분들께 심심한 위로의 말씀을 드립니다. | 공정2: 유노스 관련 사항...

포드 F-150

14세대 (2021-현재) · 파워부스트 하이브리드

엔진오일 교환

포드 F-150의 흡기 가스켓(상단/하단)과 밸브 커버 가스켓을 교체한 후 시동이 잘 안 걸리고, 시동 후 밸브에서 노킹음(두드리는 소리)이 발생함. 오일 교체 후에도 노킹음 지속.

다이하츠 MAX(L950S/952S/960S/962S) | 전체 도장 | 단계1: 2020년 구입한 L950 황색, 5단 수동, 당시 번호판 등록, 2륜 구동으로 이상적인 사양이었으나 차 내부는 담배 연기로 심각하게 오염됨. 외장은 보닛과 루프의 클리어가 없는 상태. 내장은 전체 분해 세척 및 내장 전체 교체로 해결했으나 고민 중 계속 운행 | 단계2: 2026년 마침내 결정 - 전체 도장 의뢰 | 단계3: NA의 심플한 스타일도 마음에 들었음

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 CT110 리어브레이크 암 교환 - CT110의 순정 리어브레이크 암은 중심간 거리 65mm인데, 이에토브는 동일한 브레이크 슈를 사용하면서도 중심간 거리가 105mm로 40mm 더 길다. CT110의 얇은 타이어에 이렇게 긴 암을 장착하면 타이어가 즉시 잠길 우려가 있어 더 적절한 길이의 암을 찾아야 함. 카브 계열 호환 정보가 많으므로 스ー퍼카브 등의 부품 유용 검토 중

보트가 항상 왼쪽으로 방향을 틀려고 하며 스티어링 휠에 심한 저항감이 있음. 오후 운행 후 marina 도착 시 오일 캡이 있는 부분에서 연기가 나고 금속음이 나는 윤맥음(메탈 온 메탈) 발생.

르노 메간 르노 스포르 (BB) - 윈드워셔 리저버가 비어 있고, 워셔액을 보충한 후 펜더 부근에서 누수 발생. 펌프와 3방향 밸브 사이에서 누수. 펜더 내부 트림을 3개 핀으로 제거하고 리저버를 약간 이동하면 펌프에 접근 가능.

혼다 어코드

CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD

미분류

혼다 베젤 하이브리드(RU) 미러 드라이브레코더 전원이 켜지지 않음. 회사에서 돌아왔을 때 드라이브레코더가 점등하지 않는 상태 발견. 실내 매트를 들어내어 확인한 결과, 누군가 해당 영역을 발로 차거나 충격을 가한 것으로 추정. 전방에 레이저 탐지기, 후방에 미러 드라이브레코더 푸시 스위치 및 소켓이 위치하며, 30년 정도 경과한 오래된 소켓으로 인한 접촉 불량 의심.

ロータス エキシージ（シリーズ1）｜LED化 Vol.5 ハイビームランプ｜工程1：残っていたLED化はハイビーム 残していたのは厄介そうだから・・・ もう少しエキシージに馴染んできてからにしようと。 他の作業の時に確認はしていたけど 交換は手探りで、特に留めているフックの掛かり具合が微妙。 そこで夏季休暇の暑い最中やっと作業開始。 やはりロービームがLEDの白色系なので、 ハイがハロゲンではダサい。｜工程2：バルブは事前に調べて H1タイプのものをネットで格安購入。｜工程3：フロントグリルのネ…

토요타 캠리

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

미분류

토요타 셀시오(30계) | 6개월마다 한 번의 프론트 윈드쉴드 코팅🧪 | 공정1: 6개월마다 한 번씩 프론트 윈드쉴드 코팅을 진행합니다. 이번에는 퍼시드를 사용합니다. 제품은 영상을 참조하세요✨ | 공정2: 보기는 어렵지만 약제를 유리에 몇 방울 떨어뜨립니다💦 | 공정3: 이후 스펀지로 펴 바릅니다. 이것으로 완료됩니다✅ 가라코처럼 건조시킨 후 여분을 닦아낼 필요는 없습니다. ^ - ^ | 공정4: 다음은 2월입니다☆

미츠비시 랜서(CB1A) 에어컨이 처음 시작할 때는 잘 작동하지만, 에어포레이터가 냉각되면 에어컨이 빠르게 온/오프를 반복합니다(1초 온, 1초 오프). 기계식 온도 조절기 때문인지, 수리 가능한지, 아니면 기계식 온도 조절 슬라이더를 교체해야 하는지 궁금합니다.

폭스바겐 제타

BU (2018-현재) · TDI 2.0

미분류

폭스바겐 비틀 복원 작업 진행 중: 1단계 - 하부 도장 전 녹 방지 처리(Rust Killer Pro, Gun Black 수성 녹 전환제 사용) 스펀지로 직접 도장. 2단계 - 앞 드럼 녹 제거, 차체 녹 부분에 Rust Killer Pro 실버 도장. 3단계 - 엔진룸에서 섀시 간 연료 호스 교체. 4단계 - 프론트 서스펜션 장착 시 좌측 로어암 볼 조인트 파손 발견. 5단계 - 계속

닛산 센트라

2015년식 · 8세대 (2012-2019) · 1.8 S

배터리 교환

브레이크 작업(프론트 디스크, 리어 드럼) 후 시동이 걸리지 않음. 잭 위에 있을 때는 시동이 정상적으로 걸렸으나, 잭을 내린 후 시동 불가. 대시 라이트는 켜지지만 약한 크랭킹음 후 응답 없음. 마스터 실린더 외에는 엔진룸을 건드리지 않음.

미쓰비시 파제로미니(H53/58A/59A) | 구형차(20년 이상) 휘발유 첨가제 관련 | 단계1: 구형차 경험상, 구형차 전용 첨가제를 사용했습니다. 이번에는 석유계 첨가제로 큰 실수를 했습니다. 20년간 축적된 오염물(카본) 등이 첨가제로 인해 한꺼번에 흘러나가면서 엔진 불조증이 발생했다고 생각합니다.

다이하츠 코펜(L880K) | 인테이크 파이프 단열시트 재감싸기 및 호스클립 장착 | 공정1: 주행거리 172,571km 인테이크 파이프의 단열시트가 벗겨져 있었음. | 공정3: 이전에 진공센서 호스가 빠져서 결속밴드로 고정하고 있었음.

스바루 임프레자

2014년식 · 5세대 (2012-2016) · 2.0i

미분류

스바루 프레오 플러스(LA300/310) 헤드라이트 교체 - 2014년식(12년 경과), 아크릴 렌즈 황변 및 내부 오염 발생

푸조 3008

E3008 (2024-현재) · 일렉트릭 AWD

브레이크 패드 교환

새 207('12) 1000마일 점검 후 브레이킹할 때 심한 갈리는 소음, 금속 마찰음 발생. 정비소에서 브레이크 패드에 박힌 돌이 로터에 립(홈)을 만들었다고 진단하고 로터를 스킴(연삭)처리함. 그러나 여전히 약한 갈리는 소음이 들림. 특히 브레이크를 약하게 밟을 때 소음 발생. 브레이킹 성능은 정상.

다이하츠 미라지노(L700/710계) 플러그홀에서 오일 누유. 주행거리 130,269km. 이전 오일 드레인 후 약 2,000km 주행 시 플러그 렌치 부분까지 오일이 잠겨있음. 다이렉트 이그니션은 아직 잠기지 않음. 2번 실린더 플러그만 심한 오일 누유.

미쓰비시 델리카 D:5 시프트 패널 LED(빨강색) 점등 불량