정비 사례
실제 자동차 수리 사례 10,455건
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ダイハツ ムーヴキャンバス（LA800S/810S）｜三ヶ月に一度のダッシュボードクリーナー✨｜工程1：三ヶ月に一度のダッシュボードクリーナー。 フクピカさんを使います。 静電気も除去するので、埃がつきにくくなるのも良いですね。｜工程2：ウェスを広げると30センチ四方のサイズです。 一枚で充分拭き取り出来ます。｜工程3：綺麗になりました✨｜工程4：次回は11月ですね♪
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 델리카 D:5 시프트 패널 LED(빨강색) 점등 불량
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アルファロメオ ジュリア（2代目）｜【備忘録】窓ガラスの種類の見分け方｜工程1：改めて、今回千葉県での豪雨の被害に遭われた方々に対しましては、お見舞いを申し上げます。 これを機に、車載用の脱出ハンマーの導入を検討される方もいらっしゃると思いますが、注意事項としまして、基本的にハンマーでは複層ガラス(合わせガラス、アコースティックガラス)を破ることができません。 最近の車では静粛性向上を目的に、フロントだけでなくサイドガラスにも複層ガラスを取り入れている車種が増えてきました。 いざという時に慌てな…
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 시빅(해치백)(FL) 전면부에서 이상음 발생. 서스펜션을 분해한 결과 스러스트 베어링 완(완전히 부하를 견디지 못하고 양쪽 모두 갈라짐). 좌측 스프링도 5mm 이상 처짐 발생 및 직립 상태 상실로 기울어짐. 스트럿에서 스프링이 깔끔하게 압축되지 않아 하중이 편중되고 베어링이 씹혀 나간 것으로 보임.
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스즈키 알토 워크스(HA36S) | 와이퍼 블레이드 2개, 에어컨 필터 교환 | 공정1: 전회 교환 후 10,000km 주행하여 에어컨 필터와 와이퍼 블레이드를 교환했습니다. ◯프론트 와이퍼 블레이드 교환 ・AQ 품번: F50G/F35G ◯에어컨 필터 교환 ・PIAA 품번 EVP-S8 ODO: 110,111km
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 리틀커브 - 승차감 개선 목표. 순정 스로틀은 전개 시 약간의 복귀력이 발생. 더 매끄러운 하이스로틀 응답 필요.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 オーラ e-POWER（E13）｜nismo風ドアストライカーパネルに小細工｜工程1：パーツレビューに書いたように"nismo"の"o"も白いので赤いクリヤフィルムを貼ってみました。適当に採寸して、どんな風になるか、試しました。 大き目に採寸したので、はみ出る分、今、ひとつ。 ｜工程2：採寸と貼りこみを繰り返し、高さ4ｍｍ、上底・下底6ｍｍの平行四辺形で、傾斜は上底・下底を1ｍｍずらしました。 1個前の写真よりは良くなりました。｜工程3：ちょっと、引…
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 RC F(USC10계) 도어미러 크롬 가니쉬를 검은색으로 변경하고 싶음. RC F의 Final 트림 이외는 가니쉬 부분이 크롬 메ッキ로 되어 있어서 검은색으로 교체하고자 함.
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다이하츠 하이젯 트럭(S200/210P/201/211P계) 차검 정비 - 휠 제거 시 브레이크 패드 잔량 확인, 드럼 개방 후 청소 및 패드 확인, 그리스 보충 필요. 부시 파손 확인(4개 주문). 에어백 체크 램프 발생. 타이어 마모 심각.
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다이하츠 미라지노(L700/710계) 플러그홀에서 오일 누유. 주행거리 130,269km. 이전 오일 드레인 후 약 2,000km 주행 시 플러그 렌치 부분까지 오일이 잠겨있음. 다이렉트 이그니션은 아직 잠기지 않음. 2번 실린더 플러그만 심한 오일 누유.
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카와사키 KLX230 마프러 교환 후 PGM-FI 경고등 점등
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 CT110 리어브레이크 암 교환 - CT110의 순정 리어브레이크 암은 중심간 거리 65mm인데, 이에토브는 동일한 브레이크 슈를 사용하면서도 중심간 거리가 105mm로 40mm 더 길다. CT110의 얇은 타이어에 이렇게 긴 암을 장착하면 타이어가 즉시 잠길 우려가 있어 더 적절한 길이의 암을 찾아야 함. 카브 계열 호환 정보가 많으므로 스ー퍼카브 등의 부품 유용 검토 중
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 콜트 랠리 아트 버전 R(Z27AG) | 117,744km 우측 후방 허브 볼트 교환 | 공정1: 상태가 좋지 않은 우측 후방 허브 볼트 교환. 먼저 브레이크 캘리퍼를 제거하기 위해 슬라이드 핀 볼트 2개를 푼다. 슬라이드 핀 헤드는 15mm, 볼트는 13mm이다. | 공정2: 캘리퍼 본체가 분리되면 패드를 누르는 부분이 없어지므로 제거해 두고, 다음으로 캘리퍼 서포트를 제거한다. 사이즈는 T형 토르크스 50번. | 공정3: 브레이크 로터는 대부분 붙어있어서 분리하기 어렵지만, 제거용 M8 볼트 홀이 2개...
볼보 XC60
246 (2017-현재) · B5 AWD
ボルボ XC70（BB）｜ボルボ ディスプレイからのエラーコード読み取り？｜工程1：いつのまにか出てきたシティーセーフティのエラー、よくあるABSセンサーかな？と思ってましたがエラー出てても機能は問題なく使えており車検にも関係がないとのことで放置してました。｜工程2：先日定期的に出るメンテナンスマークを消す際に手順を間違えたが故に、車両メッセージとして表示されているエラーコードを診断機無しで表示させる方法を見つけました。 やり方はまずエンジンをかけてトリップメーターをT2の状態にして、そのままト…
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미츠비시 델리카 D:5 (CV계 다이나믹 쉴드 2018/11~) | 18개월 점검 | 공정 1: 납차 후 1년 6개월이 경과했습니다. ODO 22,460km 점검 결과 문제 없음. 운전석 측 맵 램프가 눌러도 잠기지 않고 튀어나옴 (누르는 동안만 점등) 증상 발생으로 점검 요청.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 콜트 랠리 아트 버전R(Z27AG) | 117,744km | 리어 차고조 스프링 교체 | 공정1: 최근 교체한 것 같지만 작업 직후 야후옥션에 마침 나온 제품이 있어서 구입했습니다. 달려본 결과 프론트와 동일한 6kgf 레이트로는 밸런스가 맞지 않아 5kgf로 교체합니다. | 공정2: 지난번에는 생략했지만 리어 토션빔 우측에 장착된 헤드라이트 레벨라이저용 차고센서를 분리합니다. 제 경우 센서와 링키지에 불필요한 힘을 가하고 싶지 않아서 토션...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 수프라(A90형) | 나가호리 레이싱 에어클리너, 인테이크 파이프, 차지 파이프 | 공정1: 나가호리 레이싱 3점 세트 장착. 흡기음이 더 잘 들립니다.
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스즈키 지무니(JB23W) | 알루미늄 휠, 타이어 교체 | 공정1: 흰색 휠로 변경하고 싶어 경매에서 낙찰한 중고 알루미늄 휠(검은색)을 DIY로 도장하기로 결정. 400번 내수 사포로 표면 처리. | 공정2: 1개 휠만 도장 하지가 울퉁불퉁하고 지저분해서 페인트 리무버로 도장 제거. | 공정3: 홀츠 프라사프 화이트 → 홀츠 휠페인트 화이트 → 홀츠 클리어 페인트로 도장. 휠 1개당 각 2캔 정도 사용. 휠보다 페인트 비용이 더 많이 드는 건 기분 탓인가.
포르쉐 카이엔
9YA (2017-현재) · 3.0 V6
포르쉐 944 (944) | 실린더 내부 압축 강화제 | 공정1: 2년에 1회 정도 시공 (연 1회인 경우도 있음) NC-202를 4기통 실린더 내부에 첨가. 점화플러그를 제거하고 스포이드로 주입 연료펌프 릴레이를 분리하고 플러그 코드도 미연결 상태에서 실린더 내부에 스며들도록 교반 크랭킹 이후 모두 재연결 후 엔진 시동 | 공정2: 엔진 시동 직후 흰 연기 심함 (오늘은 바람이 없네💦) 연기가 정체됨😆 | 공정3: 흰 연기 배출 중 이 연기는 인체에 유해 물질 포함 즉시 멀리 떨어짐💦 | 공정4: 10분간 공회전
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 캐롤라 투어링 하이브리드(E210계) 스로틀 컨트롤러 장착 중 - 1단계: 피봇 콤팩트 스로틀 컨트롤러 호환성 확인 필요(적합표에서 ZWE219W 제외됨). 액셀 하네스는 카롤라 투어링용(211W? 전기형?) 구매 완료. 액셀 하네스는 피트 셔틀보다 장착이 훨씬 쉬움. 2단계: 전원 공급 방식 검토 결과 OBD2 16번(접지)과 5번(12V)에서 취용하기로 결정. 차량 배선/커넥터 미숙한 상태에서 진행 중
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 파제로미니(H53/58A/59A) | 구형차(20년 이상) 휘발유 첨가제 관련 | 단계1: 구형차 경험상, 구형차 전용 첨가제를 사용했습니다. 이번에는 석유계 첨가제로 큰 실수를 했습니다. 20년간 축적된 오염물(카본) 등이 첨가제로 인해 한꺼번에 흘러나가면서 엔진 불조증이 발생했다고 생각합니다.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
도요타 GR야리스(MXPA10/GXPA10 계열) DSP 조정 프로젝트 - 1단계: 크로스포인트 설정을 여러 번 시도한 결과, 현재로서는 가장 좋은 설정에 도달했습니다. ※완전히 초보자 감각으로만 조정하고 있으므로 이론과 다를 수 있습니다. 2단계: TW의 HPF는 3kHz입니다. 필터는 Linkwitz-Riley이고 슬로프는 24dB입니다. Caro 튜닝업 TW TS-T450의 특성을 참고하여 재생 주파수의 최저 대역이 크게 초과되지 않도록 슬로프를 선택했습니다.
렉서스 ES
ACV70 (2018-현재) · ES300h 하이브리드
렉서스 NX 하이브리드(AAZH20계)의 스핀들 그릴로 인해 세차 후 물기를 닦기 어려움
차량 정보 없음
다이하츠 코펜(L880K) | TANABE SUSTEC PRO 차고조정 | 공정1: 지인에게서 샀을 때부터 뭔가 이상했습니다. 얼티밋 에디션이면 빌슈타인 댐퍼가 들어있어야 하는데, 서스펜션이 너무 딱딱하고 차고가 말도 안 될 정도로 낮습니다. 구입 직후에는 주행에만 열중해서 지금까지 잭업해서 서스펜션을 확인할 생각을 하지 못했습니다. | 공정2: 구입 후 얼마 지나지 않아 언더바디를 살짝 부딪혔는데, 타이어 하우스를 들여다봤을 때...