정비 사례
실제 자동차 수리 사례 13,852건
포드 머스탱
S650 (2024-현재) · 2.3T EcoBoost 자동
포드 포커스 Mk1 전면 액슬 외측 부츠 교체 작업 중 외측 CV 조인트를 분해하고 러버 부츠를 교체한 후 재조립했습니다. 차고에서 차를 빼내자마자 구동력이 끊어졌습니다. 가볍운 갈리는 소음이 들렸지만 전진 또는 후진 구동력이 없습니다. 부츠 교체 중에 한쪽 바퀴가 지면에 닿은 상태에서 액슬을 여러 번 회전시켰습니다. 내측 조인트가 트랜스미션에서 빠져나갔거나 손상되었을 가능성이 있습니다.
차량 정보 없음
장시간 가파른 언덕을 자동변속기 차량으로 시속 40마일로 올라가던 중 D에서 N으로 시프트하면 엔진이 4-5천 RPM까지 올라감. 변속기가 분리되면서 속도가 떨어지고 엔진이 고음으로 울림. 다시 D로 시프트할 때 큰 충격 발생. 이를 여러 번 반복한 후 변속기가 거칠게 시프트되고, 기어 사이에서 플레어(RPM 상승)가 발생하며 때때로 기어 변속을 놓치는 현상 발생.
혼다 CR-V
2014년식 · RM (2012-2017) · 2.0 자동
엔진을 끈 후 키를 시동 위치에서 완전히 끄지 않은 상태로 약 15분간 방치함. 약 10분 후 반복적인 클릭음 발생 (스파크 플러그가 반복적으로 점화를 시도하는 것으로 의심). 키를 완전히 제거한 후에도 약 1분간 클릭음 지속. 이후 엔진이 전혀 시동되지 않음 (무음). 약 1시간 경과 후 다시 시도했을 때 엔진이 약간 헛돌지만 시동 실패.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 에어웨이브(GJ) | 브레이크 캘리퍼 OH-③ 조립 | 공정1: 내일의 허브너클 교환과 함께 브레이크 주변도 교환합니다. OH 완료된 캘리퍼에 패드를 장착하여 조립해 둡니다. 이번에 사용하는 패드는 윈맥스 ST1입니다. 순정품보다 제동력을 약간 높였다고 합니다. 평판이 좋고 리어 드럼과 같은 메이커이며 패드 색상(←결국 이것이 가장 큰 이유😅)으로 선택했습니다. 현재 사용 중인 딕셀 M패드(처음부터 전용 심이 부착됨)가 저온 시 키키 소리가 나서 불편하므로 이번에는 순정...
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 아웃랜더 PHEV(GG2W/GG3W형) 에어 엘리먼트 교환(4) 공정1: 전회 교환으로부터 약 2년 경과. 차검 전 교환 전회와 동일한 필터로 교환했습니다. 늘 그렇듯이 낙엽과 벌레가 사진 좌측이 신품, 우측이 구형입니다. 전회와 동일하게 약 42,000km 주행 퍼시픽 공업 PA-3652 교환 시 주행거리: 176,131km 공정2:
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레이백(VN) | 손상된 테스트 패널에서의 액상 컴파운드 사용 경험 | 공정 1: 간토 지역의 극히 좁은 기둥이 있는 도로를 저속 통행 중 좌측 미러 커버가 긁혔습니다😅 미러 커버 자체는 교환으로 원상복구되었지만, 남은 손상된 미러 커버를 어떻게 할지 생각한 결과 테스트 패널로 컴파운드 연마를 경험해보기로 했습니다🔧 향후 컴파운드를 사용해야 하는 상황이 되었을 때 비전문가가 첫 시도로 본작업하는 것은 어려우니, 이런 때 연습하는 것이 좋겠다고 생각해 시도한 결과가 사진과 같습니다📸
차량 정보 없음
한 타이어에서 천천한 공기 누수 발생. 2주마다 30PSI에서 18PSI로 내려감. DIY로 누수 위치를 찾고 싶음.
BMW 5시리즈
G30 (2017-현재) · 520d
BMW 3시리즈 세단(E46) 에어컨 냉각 성능 저하 - 최근 에어컨 냉기가 잘 안 나옴
스바루 임프레자
2019년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 임프레자 스포츠(GP) | 타이어 교체 YOKOHAMA BluEarth-Es ES32 | 공정1: 타이어 트레드는 아직 여유가 있었지만, 숄더부와 사이드월 부분, 림 근처에서 여러 크랙이 눈에 띄게 발생했고, 타이어가 2019년 24주 생산 로트였기 때문에 교체했습니다. 특히 고속도로 주행 시 불안감을 느끼며 운전하는 것은 정신적으로 좋지 않습니다. 혹시 타이어 트러블 발생 시 안전을 고려하면 더 일찍 교체했어야 합니다.
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 엑시가(YA) [엑시가 tS] 경년 열화로 클리어층이 벗겨진 리어 스포일러 수리 · (2)WR블루 도장 편 · 공정1: 기보의 정비 수첩: 「리어 스포일러 수리 · (1)표면 물연마 편」에서 계속됩니다. 엑시가의 순정 리어 스포일러 표면이 매끄러워질 때까지 물연마한 후, 드디어 (차체색의) WR블루 마이카(컬러코드: ...)
차량 정보 없음
스즈키 스위프트 스포츠(ZC33S) | 오일 교환 11회차 | 공정1: LOVCA PREMIUM RACING 5w-30 정기 교환 | 공정2: 상단 드레인 | 공정3: 28,990km
차량 정보 없음
르노 캉구(KC) | 리모콘 키 수리 | 공정1: 리모콘이 작동하지 않아 배터리를 교체했으나 빨간색 파일럿 램프가 켜지지 않음. 배터리 부족은 아닌 것 같음. 버튼을 누르면 스위치에서 딸깍거리는 소리가 나므로 기판을 분리하여 뒷면을 확인한 결과 마이크로스위치 위에 낡은 셀로판테이프가 떠 있음. 마이크로스위치의 납땜이 깨져 셀로판테이프로 임시 수리했던 흔적 있음 | 공정2: 루페와 핀셋을 사용하여 마이크로...
미니 쿠퍼
J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
미니 MINI(R50/52/53) | 스페어 키 작성 | 공정1: 출장 열쇠 전문가에게 스페어 키를 만들어달라고 요청했습니다. 이모빌라이저와 키리스 셋업이 필요해서 비용은 좀 들지만, 분실이나 고장 위험이 없어져서 안심할 수 있습니다. 키 작성 비용 30,000원과 출장비 5,000원이 소요되었습니다. 앙주 시큐리티 서비스 https://ange1169.com/
차량 정보 없음
Starbuck Innovative design framblinkar / drl lampor. Med led boards och dynamisk blink. På kommande ...
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 BRZ(ZC) | 에어컨에서 신맛 나는 불쾌한 냄새 발생 | 에바포레이터 세척 필요
차량 정보 없음
킴코 AIR150 메터바이저 설치 및 기타 작업 | 작업 1단계: 클래식 원형 헤드라이트가 있는 바이크에 메터바이저를 설치하는 것을 선호하며, 지금까지 여러 대의 바이크에 메터바이저를 장착했습니다. 특히 AIR150의 경우, 메터 마운팅 브래킷이 철물점의 범용 금구처럼 보여 마음에 들지 않아 메터바이저를 부착하여 외관을 개선하기로 했습니다. | 작업 2단계: 헤드라이트가 작아서 다이토나의 에어로바이저 미니를 구매했습니다. 몽키·에이프 등용 제품으로, 일반적인 메터바이저보다...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 랜드크루저 70 (HZJ / PZJ) | 라이센스 램프 커버 교체 | 공정 1: 볼트를 빼고 패널을 조심스럽게 분리합니다. 그 후 손잡이를 빼면 이렇게 됩니다. 분리 후 부틸 부분에 덕트 테이프가 붙어 있습니다!! 전 오너가 정비를 정비소에 맡겼던 것 같은데, 정비소의 대충한 작업이었나 봅니다. 빠르게 제거했습니다. 다른 부분도 더러우니 청소합니다. | 공정 2: 분리하기 전에 아래에서 봤을 때 예상대로 녹이 슬어 있었습니다. 분해 후 브러시와 녹 제거제, 코팅 등으로 청소합니다. | 공정 3: 도중에 귀찮아져서 대충 칠했습니다. 그래도 녹이 스는 것보다는...
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
Toyota Corolla Levin (AE85/86) | 엔진오일 286,000km | 단계 1: WAKO'S Pro Stage S 3.7L
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
日産 フェアレディZ（RZ34）｜ブローバイ配管 整理｜工程1：先日配索したブローバイホース。 試運転して調子良さそうなので、本配索を行った。 使った部品や配索をメモしておく。｜工程2：ホース： ・キジマ 耐油2層管ホース 105-016 9.5x13.0 ・キジマ 耐熱耐油2層管ホース 10x14 バンド： 志村発條 パワーバンド B-12、B-12.5 保護チューブ： デンカエレクトロン 編組チューブ NFL-9 ホースクランプ： 渡辺ビニールWR-15、WR-18｜工程3：ホースクランプで…
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
スバル トラヴィック｜下抜きのエンジンオイル交換について｜工程1：申し訳ありませんが、今回は何をしたかではなく、何を計画しているかです。 PSFやATFの交換はDIYでやっていますが、エンジンオイルの交換は依頼してきました。スバルカードが有った時には、鉱物油が無料だったのでのでスバル屋さんでしていました。ヤナセ協力店で矢張りFuchsが良いと勧められたので、オイル処理が少し面倒ですが、ネット購入では安いので、DIYを計画しました。ところが最初に驚いたのは、画像の如くゴム製のドレーンガスケットが一…
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 캐롤라 스포츠 하이브리드(E210형) | HV 메인 배터리 점검 | 공정1: 우리 캐롤라가 벌써 132,000km가 되었네요 ㅋ 우동 먹으러 나갈 김에 오토백스에 들러서 진단받았습니다. 슈퍼 오토백스 카시와 누마미나미점에서 3,300엔(세금 포함·정가)으로 진단받을 수 있습니다. 진단할 수 있는 사람이 없는 날도 있다고 하니 예약하고 가는 게 좋을 것 같습니다.
차량 정보 없음
야마하 YBR125 클러치 리턴 스프링 고장. 출고 당시부터 클러치가 무거움. 클러치 와이어를 강화 제품으로 교체했으나 상황 악화 - 클러치가 끊어지지 않음. 클러치 레버 걸림 부분(engage point)의 스프링이 없음을 확인.
차량 정보 없음
랜드로버 디펜더(L663) | CTEK 배터리 충전기 | 단계1: 보닛을 열고 설명서 순서대로 +→-→콘센트 순서로 연결했더니 자동으로 차량을 인식하고 충전이 시작되었습니다. 다양한 제어 기능이 있어서 배터리 수명에도 좋을 것 같습니다.
혼다 시빅
FE1 (2021-현재) · 2.0 하이브리드 자동
ホンダ シビック (セダン)（FC）｜よからぬ企てを・・・｜工程1：家にあるKICKERの12インチBOXを追加で取り付けるためにまずは余っているcarrozzeriaアンプの生存確認 carrozzeriaの4chアンプのうちBチャンネルが出力確認できたのでこれをブリッジ接続でKICKERに入れます これで家にある機材のほとんどをCIVICへ投入です｜工程2：KICKERのDVCは2Ωなので直列接続で4Ωにします これでcarrozzeriaからの出力と合わせられる｜工程3：KICKERのDV…