정비 사례
실제 자동차 수리 사례 8,615건
차량 정보 없음
새 브레이크 패드 장착 후 약 3마일(약 5km) 주행 시 앞바퀴에서 약간의 연기 발생
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
1999년식 혼다 어코드(V6) 차량입니다. 평소 중급 휘발유를 사용해오다가 최근 보급형 휘발유를 넣은 후부터 엔진이 스터터링 현상을 보이고 있습니다. 증상이 악화되고 있으며, 가속할 때 스터터링이 발생하고 엔진이 꺼집니다. 최근 오일 교환을 해서 그 부분이 원인은 아닐 것 같습니다.
토요타 캠리
2007년식 · ACV40 (2006-2011) · 2.4 자동
2007년식 토요타 시에나, 주행거리 85,000마일. 지난 여름 고속도로 주행 중 엔진 경고등 점등 및 심한 진동 발생. 가속 시 시스템 반응 거의 없음 (시속 50마일 이상). 저단(2~3단)으로 변속하면 약간 개선되나 여전히 시속 50마일 정도로 제한됨. 엔진 정지 후 약 10분 뒤 재시동 시 문제 없음. 정비소 도착 시 스캔 불가능 상태.
차량 정보 없음
에어컨 컴프레서가 반복적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복하며 냉각이 제대로 되지 않음. 냉매 부족이 원인일 수 있음. 1개월 전에 시스템 수리를 받았으며 여러 부품이 신규 교체됨. 냉매 부족 여부를 확인하는 방법과 누수 위치를 찾아 수리하는 방법을 알고 싶음.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 하이에이스 밴(H200계) - 적재함과 세컨드 시트 주변이 어두움
스바루 임프레자
6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 삼바(TT/TV/TW) | 실내 바닥 매트 분리 및 에어컨 필터 교환(201843) | 공정1: 빗물 누수 상황 확인을 위해 캐빈 바닥 매트를 분리함. 유입 경로 특정 방법에 좋은 방법이 있으면 알려주세요. | 공정2: 조수석 쪽에 더 많은 물이 남아있었지만 심하지는 않음. | 공정3: 외기 흡입 덕트 아래에 유로로 보이는 흔적. | 공정4: 매트는 한동안 장착하지 않고 상태를 관찰함.
스바루 임프레자
2026년식 · 6세대 (2017-현재) · 2.0i
스바루 레거시 투어링왜건(BP) | 차검 2026 | 공정1: 올해도 차검 시기가 되어 정비소에 맡겼습니다. 견적 시 제안받은 내용은 브레이크 메인테넌스와 이베포 세척입니다. 브레이크는 이런 기회에 정기 점검을 맡깁니다. | 공정2: 냉각수 전체 교환을 요청했습니다. 처음에는 쿨란트 첨가제를 제안받았지만, 엔진 내부가 고온이 되고 여름도 극심한 폭염이 계속되므로 이번에도 전체 교환을 요청했습니다. 견적 후 어퍼 호스에서 냉각수가 묻어나는 것을 확인했으므로 호스 2개 교환도 추가로 요청했습니다. | 공정…
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 RX-7(FC) | FC3S 프론트 브레이크 정비 | 공정1: 패드 교체 시기가 되어 신규 제품으로 교체했습니다. IDI의 CC1을 재구매했습니다. | 공정2: 매번 그렇듯이 로터의 폭에 맞춰 패드를 커팅합니다. | 공정3: 익숙해지면 약 10분 정도면 끝나지만, 패드를 자르는 데는 코ツ가 필요해서 처음에는 힘들었습니다. | 공정4: 로터의 상태. 미세한 크랙이 생기기 시작했지만 패드 교체 한 번은 더 버틸 것 같습니다. 경도가 있어서 표면이 깔끔했습니다. | 공정5: 패드는 이 정도면 교체할 시기인 것 같습니다. | 공정6: 부츠에 파손은 없습니다.
스바루 WRX
5세대 (2022-현재) · 기본
스바루 WRX STI(VAB) | 타이어 교체✨ | 공정1: Advan Sport V107 255/35-19 | 공정2: Advan APEX V601 255/35-19 | 공정3: V107에서 APEX V601로 교체, 사이즈 동일 | 공정4: 프론트 | 공정5: 리어
혼다 어코드
2011년식 · CU (2008-2015) · 2.4 VTEC 자동
혼다 핏(GE계) 2011년식, 15년 경과로 에어컨에서 찬바람이 간헐적으로 나오지 않음. 에어컨 토출구 온도 입고 시 8.5도.
차량 정보 없음
아바르트 500 (해치백) | CV 조인트 파손 수리 | 공정 1: 도쿠가와 스피드웨이 주행을 마친 후 메인 스트레이트에서 속도를 줄였을 때 스티어링이 갑자기 왼쪽으로 쏠리며 뭔가 부러진 것 같았음. 엄청난 소음과 핸들이 왼쪽으로 자주 쏠리면서 겨우 삿포로까지 복귀. 좌측 드라이브 샤프트의 CV 조인트가 분쇄됨. 드라이브 샤프트 부트는 약 6개월 전에 교체했는데, 일반 그리스로는 내구성이 부족하다고 하여 모티즈 레이싱용 그리스를 주입하기로 결정. 부트 파열 방지를 위해 에어 홀을 설치하는 방법도 있다고 하지만, 그곳까지는 아직 미흡함.
혼다 어코드
CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
모토콤포의 시동성 및 공회전이 불안정함. 오래된 캐브레터 때문에 성능 저하.
차량 정보 없음
새 타이어 장착 후 약 1주일 뒤 장거리 주행 중 TPMS에서 저압 경고 발생. 특정 타이어에서 누기 확인되었으나 못이나 손상 부위를 발견할 수 없음. 34 PSI로 충압 후 약 20마일 주행하면 25 PSI로 감소하고, 이후 20~30마일마다 반복적으로 압력 저하 발생.
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 복시 하이브리드(90계) 배터리 메인테넌스(보충 충전) 작업 기록｜공정1: 36개월 정기점검(차량검사) 사전준비로 배터리 메인테넌스 실시｜공정2: 메인테넌스 전 배터리 진단 결과 - 전압: 12.22V, 성능기준값: 363CCA, 내부저항값: 8.44mΩ, 건전도: 68.5%, 전압잔량: 62%
마쯔다 마쯔다3
BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마쓰다 데미오(DJ) | 엔진오일 교환 | 공정1: 예전에 정비를 맡기던 공장이 폐업해서 다시 직접 정비하게 됐습니다. 물론 간단한 정비만 하지만요. 엔진오일 교환, 오일필터 교환을 하고 보니 엔진오일이 계속 새고 있네요. 부모님께 넘길 때 수리해달라고 했는데 전혀 안 고쳐졌습니다. 차를 세운 아래도 얼룩이 생겼어요. 이렇게 엔진오일이 새는데 차검을 통과했다니 웃기네요. | 공정2: 부모님이 면허를 반납하는 게 먼저일까, 데미오가 망가지는 게 먼저일까?
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
トヨタ クラウン（スポーツ）（SH30系）｜アルカンターラ調シートの貼付 その16｜工程1：クラウンスポーツのシフトノブはカッコ悪くはありませんが良くもありません😅 そのうちレクサス製に交換しようと考えてますが、革を張り替えたら少しはマシになるかもと思い、実験的に施工してみました🤔 ｜工程2：コチラは純正品。小さくてあまり気に入ってません😅 ｜工程3：張り替えるにあたり、分解していきます。 分解方法は既に他の方が詳しく投稿されているので、ポイントだけ掲載します。 まずは赤丸の部分に内張剥が…
혼다 어코드
2026년식 · CR3 (2022-현재) · 1.5T AWD
혼다 N360 | 후진기어 수리 | 공정1: 2026/5/10 오랫동안 작업하던 차고에서 엔진을 시동하고 처음 출동했을 때 후진기어가 공회전하여 후진이 불가능한 상태 발견. 다음 주부터 원인 조사 시작. 다행히 후진기어 메커니즘은 기어박스 우측 커버를 제거하면 접근 가능하여 이미 장착된 엔진을 다시 내릴 수고를 피할 수 있었음. 클러치에 연결된 기어A와 타이어에 연결된 기어B 사이에 후진기어용 시프트포크로 아이들 기어를 삽입하여 B를 역회전시키는 구조...
마쯔다 마쯔다3
2026년식 · BP (2018-현재) · 2.0 Skyactiv-X AWD
마츠다 MPV(LY) | 2026년식 | 공정1: 범프 러버 열화 | 공정2: 머플러 조인트 녹슨 상태 | 공정3: 리어 디프 좌측 오일 누유 | 공정4: 디프 드레인 마그넷 | 공정5: 디프 드레인 마그넷 제거 상태
차량 정보 없음
야마하 트리시티 155 - 브레이크 플루이드 교환 및 콤비 브레이크 조정 필요. 지난 플루이드 교환: 2022년 8월 9일, 현재 약 4년 경과.
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
닛산 오라 e-POWER(E13) | 차량 내 WiFi 설정 | 공정1: 7월 세일에서 구매함, 8월에 설정 시작 | 공정2: USB로 연결하기만 하면 WiFi 개설됨, 사용성은 앞으로 확인해봐야 함
토요타 캠리
ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5
토요타 GR86(ZN8) | 우에시마 클리닉 쿠로가네 서스펜션 장착(41,830km) | 공정1: 프론트 | 공정2: 리어 | 공정3: 우측 캠버 각 2도50분 1메모리 12분 캠버 네거티브로 설정하면 차고 낮아짐. 2도~1도30분에서 약 5mm | 공정4: 좌측 캠버각 2도50분 1메모리 12분 캠버 네거티브로 설정하면 차고 낮아짐. 2도~1도30분에서 약 5mm | 공정5: 프론트 스태빌라이저 길이. 상하 피로 센터간 210mm 220mm로 설정하면 좌측 로어암…
닛산 알티마
L34 (2018-현재) · 2.5 자동
마쓰다 프레마시(CW) | 엔진 커버 재도장 | 공정1: 이전 엔진 커버 도장 후 벗겨짐으로 모두 벗겨져서, 여유 시간에 엔진 커버를 재도장했습니다^_^ 이번에도 빨간색으로 도장합니다! 색상은 마쓰다 소울 레드 메탈릭입니다^_^ 검은색과 빨간색 2개 부분으로 도장 구분하므로 검은색은 이전 남은 것을 사용했습니다! 글자 부분 도장은 닛산 퓨어 화이트 터치펜을 사용했습니다! | 공정3: 먼저 엠블럼을 떼기 위해 뒷면 단열재를 떼고, 본드로 고정되어 있던 부분을 니퍼로 절단해 벗겼습니다!
차량 정보 없음
스즈키 알토 워크스(HA36S) 백카메라 장착 - 1단계: PORMIDO PRA106에 백카메라 단자가 있어서 중국산 카메라를 구입해 장착했습니다. 가장 힘든 점은 백업 신호를 백라이트 배선에서 가져오고 범퍼를 분리하는 과정이었습니다. 2단계: 화상 품질이 만족스럽지 않고 영상이 나타나기까지 약간의 시간지연이 있습니다. 카메라 때문인지 확실하지 않습니다.
미쓰비시 아웃랜더
4세대 (2021-현재) · 2.5 SE
미쓰비시 아이(HA1W) 엔진오일 + 필터 교환 공정1: 주행거리가 나왔으므로 오일 교환 실시 공정2: 패킹은 이전 여분 사용 공정3: 이번에는 필터도 교환 공정4: 오일 주입! 주르르르~~~ 공정5: 필터에 오일을 통과시킨 후 양을 확인하고 완료