난이도 & 준비물
증상
엔진을 직접 자전거에 연결하고 페달을 밟으면 시동을 걸지 않았는데도 엔진이 회전하는가? 디젤과 가솔린 엔진 모두에서 페달을 누르면 힘이 가해지는가? 언덕을 내려가면서 가속페달을 밟지 않을 때 엔진이 연료를 소비하는가? 시동을 끈 후 기어가 물려있을 때 어떻게 되는가?
처리 내용
모든 EFI 엔진은 가속페달이 해제되면 제조사별로 다르지만 일정 RPM 이상에서 연료분사기를 차단한다. 신형 차량의 실시간 연비 게이지에서 시속 55km로 순항 중 가속페달을 해제하면 연비가 30MPG에서 최고값으로 급증하거나 표시가 사라진다. 자동변속기에서 중립으로 변경하면 엔진 컴퓨터가 다시 연료분사기를 작동시키고 다시 기어에 물릴 것에 대비해 RPM을 높인다. 수동변속기에서 클러치를 밟거나 중립으로 변경하면 엔진 RPM이 유휴 속도로 떨어지며 엔진 컴퓨터가 유휴 속도를 유지하기 위해 분사기를 작동시킨다. 주행 중 엔진 시동을 끄면 차는 계속 움직이지만 가속되지 않으며 속도가 유지되지 않는다. 엔진이 꺼진 상태에서 가속페달을 눌러도 아무 효과가 없다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 변속기 오일 교환 사례
차량 정보 없음
1992 쉐보레 루미나 3.1 - 시동이 매우 거칠고 스로틀을 밟아야 시동이 걸림. 기어 상태에서 스터터링 현상 발생(거의 꺼질 뻔함). 최근 연료펌프, 연료필터, 썬모스탯 교체했음에도 개선 미흡.
스바루 임프레자
2019 Subaru Impreza에서 간헐적으로 RPM이 2000까지 올라가지만 가속이나 감속 시 반응하지 않음. 예: 75mph까지 가속 후 50mph에서 급제동했을 때도 RPM이 움직이지 않음. 주행 중 일시적으로 정상화되었다가 다시 발생함.
포드 머스탱
포드 피에스타. 아침 첫 시동 시에는 정상 작동하며 기어 변속이 매끄럽습니다. 약 15분 운전 후 기어 변속이 서서히 뻣뻣해지고, 30분 후에는 기어 변속 시 더 많은 힘을 필요로 합니다. 차량을 멈추고 냉각시키면 기어 변속이 다시 정상으로 돌아오며 이 현상이 반복됩니다. 클러치는 최근 교체했으며 정상으로 보입니다. 기어유는 양호합니다.
렉서스 ES
2JZ-GTE 엔진(600bhp)에 장착 가능한 6단 수동변속기 옵션 찾음. Magna PT V160 외 대안 검토 중. IS300 적합성 필요(터널 수정 가능). 여러 번 재구성 없이 고출력 견딜 수 있는 변속기 필요.