총 비용
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공임
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부품비
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2026. 7. 21. 작업
패드와 로터를 새로 교체했는데도 브레이크 페달이 새 것 같은 느낌이 없고, 정지할 때까지 페달 이동량이 많음. 지금까지 패드와 로터만 교체했고 브레이크 라인 에어 빼기, 캘리퍼 교체, 실린더, 부스터 작업은 한 번도 안 함.
두 가지 가능성이 있습니다. 첫째 - 브레이크 라인을 새로운 브레이크액으로 플러시해보세요. 라인 내의 오래된 액체에는 물과 공기가 포함되어 있을 수 있으며, 이는 페달이 스펀지처럼 느껴지는 원인이 됩니다. 오래된 액체를 제거하면 페달 감이 크게 개선될 것입니다. 마스터 실린더에서 가장 먼 브레이크부터 시작하여 차례대로 돌아오면서 브레이크 라인을 정확하게 에어 빼기하세요. 진공식 또는 압력식 에어 빼기 도구가 없으면 2명이 필요합니다. 둘째 - 팽창된 소프트 라인이 있을 수 있습니다. 이 라인들은 캘리퍼/휠 실린더에 연결되어 서스펜션 이동과 휠 회전을 허용합니다. 라인에 팽창이 있다면 언제든 파열될 수 있으며, 이는 매우 위험한 상황입니다. 이 경우 즉시 교체해야 합니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
2003 몬테카를로의 모든 휠에 슬롯 및 드릴 로터를 장착한 후 로터에 링 모양의 자국이 나타남. 프론트 휠에는 일반적인 링 2개, 리어 휠에는 대부분 녹슨 링이 있음. 브레이킹 성능에는 지금까지 영향이 없는 것으로 보임.
차량 정보 없음
'95 카마로 브레이크 서비스(뒷쪽 패드 교체, 로터 선삭, 유체 플러시) 후 페달 압력이 평소보다 훨씬 많이 필요함. 각 브레이킹 시 제동력이 점점 감소하여 완전히 정지하려면 페달 압력을 훨씬 더 높여야 함. 정지 사이사이에는 회복되지만 반복적으로 발생. 페달 감촉은 단단함 - 과도한 유동 없음.
차량 정보 없음
고속도로에서 급제동 후 브레이크 경고등(🅿❕)이 켜짐. 브레이크 페달이 바닥까지 내려감. 작년 여름에 브레이크 패드, 로터 전체 교체함.
사브 9-3
우측 프론트 휠에서 긁히거나 마찰하는 이상한 소음 발생. 브레이크를 밟거나 안 밟거나 관계없이 계속 들림. 저속 주행 시 저음역대의 거칠고 갈리는 소리, 일반 주행 속도에서는 높은 음역대의 알아채기 어려운 소음. 역주행 시에는 소음이 덜함. 프론트 브레이크와 로터 교체했음에도 여전히 소음 지속. 브레이크 패드는 양쪽 모두 골고루 마모되어 있고 캘리퍼가 정상 작동하는 것으로 보임. 로터는 상태가 양호하지만 약간 휘어있을 수 있음.