J01 (2023-현재) · E 일렉트릭
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
클러치가 정확히 무엇인가?
일반적으로 클러치는 두 개의 샤프트를 회전 중에도 연결/분리할 수 있게 해주는 부품입니다. 가장 간단한 클러치는 각각 하나의 샤프트에 단단히 부착된 두 개의 디스크로 구성됩니다. 두 디스크를 함께 누르면 마찰력으로 한 샤프트에서 다른 샤프트로 토크를 전달합니다. 분리하면 샤프트들이 더 이상 연결되지 않아 각 샤프트가 자신의 RPM으로 회전할 수 있습니다. 중요한 점은 두 샤프트의 RPM이 같아질 때까지 클러치 디스크가 슬립할 수 있다는 것입니다. 이것이 기어휠과 다른 점인데, 기어휠도 샤프트를 연결/분리할 수 있지만 이미 올바른 RPM 비율이 필요합니다. 자동차의 전형적인 클러치는 두 개의 디스크보다 훨씬 복잡하지 않습니다: 주황색 클러치 플레이트는 기어박스로의 샤프트에 연결되고, 파란색은 크랭크샤프트에 연결된 플라이휠입니다. 일반적으로 노란색 압력판은 다이아프램 스프링에 의해 클러치 플레이트에 눌려지며, 이는 플라이휠도 함께 누릅니다. 엔진과 트랜스미션이 연결됩니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗미니 MINI(F55/56) | 후드래치(보닛 개폐 레버) 교체 필요 | 과정1: 국제우편 배송 | 과정2: 개봉 | 과정3: 장착 전 준비 | 과정4: 액셀페달 우측에 레버 위치, 빨간 원 안에 토르스 나사 있음 | 과정5: 실제 나사 T20 | 과정6: 기존 드라이버 사용 | 과정7: 나사 제거 상태 | 과정8: 분리된 정품 레버 | 과정9: 동봉된 와셔를 사진의 면(카운터싱크 측)과 반대편에 위치시키면서 나사를 각인면부터 구멍에 삽입 | 과정10: 와셔 확인용
cerb4.5lee said: Deep Thought said: said: this thread is now just people wanging on about how great their ICE cars are/were and of cause mr mitty popping up every now and then.meanwhile, the world is going electric. bar the states temporarily.Yup.Definitely, but as the saying goes, you don't know what you've got until you lose it though for me. Electric is ticking along nicely, and that won't change, but it's also nice to look back though I think. Absolutely. but that should maybe be separate thread. Or two actually.Celebration of current ICE cars perhaps? And One for the fantasists to
tallpaul26 said: Thank you for this public service announcement. I've filed it firmly under 'jobs never to attempt myself!'Actually wasn't that bad.One of those jobs that took ages because I was trying to do it without taking something else off, i.e. the brake servo.Once I'd decided to remove the servo, it took 20 minutes, whereas I'd spent an hour and 20minutes trying to do it without removing the servo, although admittedly, given the current status of the car, removing the servo was much easier than it would of been had I had to drain the brake fluid and if there had been an engine in the w
MDifficult said: Resist the temptation on the lights MDifficult said: For the cig smells, try a good wet vac and then a load of baking soda sprinkled everywhere (once it’s dry) then dry vac. It’s amazing what it’ll pull out! Thanks, I'll give it a go. rickygolf83 said: Nice work, i am currently removing the subframe and tank on my R53.... replacing everything front to back, with all the parts sitting waiting to go I'm doing the same, although I'm buying the parts as I go along, which may delay things a bit.rickygolf83 said: Did you watch Hyphens R53 resto on youtube by chance? He was us
지프 랭글러
2007 지프 커맨더(AWD) - 철도 건널목 통과 후 모든 기어 상실 (P, R, N, D 불가). 트랜스미션 유체 수위는 정상. 기어 레버 조작 시 저항감 없음. 기어 잠금 및 변속 메커니즘 부위에서 음향 및 작동감 없음. 기계식 링키지 파손 의심.
포드 머스탱
2004년형 포드 F350 SD(자동변속기)를 구입 예정인데 트랜스미션/엔진 경고등이 켜있는 상태. 최악의 경우를 대비하여 도너 트랜스미션(및 트랜스퍼 케이스 가능성)을 찾고 있음. F250과 F350 모델 간, 여러 연식 간에 호환성이 있는 것으로 보이지만 100% 확실하지 않음.
혼다 어코드
Spinakerr said: n3 said: Great thread, and lovely to see one being kept on the road. I think OP got very lucky with his, to have so little rust on 183K miles. Mine was doomed by corrosion in the bulkhead at just 75K miles, which was strange to see as the 166 really was much better rustproofed than the 156-platform cars, and had if I recall correctly an aluminium subframe at the front too.Oh that was a Ti as well - very nice. What was your experience with the ride quality and tyre noise/tramlining? Mine was in knackered condition and I wanted teledials visually, it has made a huge difference.
포드 머스탱
1991 Ford L8000 자동변속기 교체 작업 시간