지프 랭글러 수리 사례

아우디 TT

ricmcl14 said: I'd agree with the sentiment that the fact that we're getting excited about these is more of a comment on how unexciting/expensive modern cars are versus the sheer unbridled driving thrills offered up by the first DSG gearbox in a Mrk.1 Audi TT. That's absolutely spot on as you say, and even if you had a massive bank account for example, there's hardly anything to choose from now in terms of a brand new coupe as you say. Granted you can still get a Mustang//M4/Aston Martin for example, but there's basically nothing at the lower to mid end of the market anymore now though sadly.

혼다 어코드

혼다 N-BOX 커스텀(JF3/4) | 신차 정비 및 각종 용품 장착 | 공정 1: 신차 인수 전 정비 및 용품 장착을 진행합니다! 사진은 없지만 엔진오일, 오일필터, ATF, 와이퍼 3개, 무선키 배터리 2개, 우측 리어 댐퍼 교환 완료! | 공정 2: 먼저 올려놓기만 하면 되는 간단한 대시보드 트레이! | 공정 3: 러게지 트레이도 올려놓기만 하면 됨! | 공정 4: LED 라이선스 랜프로 교환! 여기만 구형 전구인 이유? | 공정 5: 우측 테일 램프가 깨져 구멍이 나있어서 신품으로 교환! | 공정 6: 에어컨 필터도 신품으로 교환! | 공정…

재규어 XE

JoshSm said: mjspencer348 said: Andy86GT said: £500M doesn't sound that much for new engine line AND a whole new SUV / platform. A typical new platform alone is well north of £1B.Good point and McLaren don't currently build aluminium platforms, so there's a significant investment to be made there, too. Google AI estimates the start-up cost between $50M-$200M for 10,000-50,000 units per year. Not cheap.I'm no expert, but if you go to the trouble of making an aluminium McLaren SUV then wouldn't you want to maximise your return on investment with another aluminium-based car, a front-engined GT

차량 정보 없음

스즈키 지무니(JB23W) | JB23 지무니 ATF오일·스트레이너 교환 | 공정1: 딜러에서 ATF오일 교환 시 스트레이너도 함께 교환했습니다. 170,196km 생각보다 깨끗했습니다🤩 | 공정2: 다음 교환 예정이니 ついでに 오일 쿨러 가스켓도 미리 주문해놨습니다(웃음)