변속기 오일 교환일본 · みんカラ★ 신뢰도 3.0 (보통)

변속기 오일 교환 수리 사례

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 9. 29. 작업

난이도 & 준비물

난이도 보통⏱ 예상 60~120분🔧 리프트

증상

야마하 기어(GEAR) | PAS 앙젤리나 프론트 포크 교체 및 컬러 체인지 패널 장착 | 공정1: 이번에는 이전 차량인 PAS 앙젤리나를 작업하겠습니다. 큰 소음의 기어 라이더인 고객 요청입니다. 이번 작업 내용은 ·프론트 포크 중고품 교체 ·스로틀 바디 중고품 교체(소소한 작업) ·와이즈 기어 제조 컬러 체인지 패널 장착 이렇게 3가지입니다 | 공정2: 참고로 와이즈 기어의 컬러 체인지 패널은 이것입니다. 24,200엔입니다. 개인적으로는 비싼 이미지 체인지라고 생각합니다. 저도 예전부터…

처리 내용

출처

이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on

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차량 정보 없음

DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin

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