난이도 & 준비물
증상
완전히 방전된 자동차 배터리가 영구적으로 손상되었는지 어떻게 알 수 있는가?
처리 내용
핵심은 10볼트 이하로 내려가면 배터리는 죽은 것이다. 완전히 죽은 것이다. 끝이다. 더 이상 사용 불가능하다. 예전에는 그러한 배터리를 '복구'하려는 마법 같은 방법들이 있었지만, 결론은 변하지 않는다. 새 배터리가 필요하다. 만약 2볼트까지 내려간 적이 있다면, 화학적 변화가 일어나서 쉬운 회복이 불가능하다. 납판(lead plates)에 황산염(sulphation)이 형성되고, 6개의 독립된 셀(cells)이 하나의 수프처럼 섞이면서 전압 포텐셜을 만드는 질서 있는 전자 흐름을 방해한다. 산(acid)이 산성을 잃고 물에 가까워진다. 밀폐되지 않은 배터리의 경우 비중계(specific gravity)로 액체 전해질을 검사하면 확인할 수 있다(다양한 색상의 공이 있는 투명한 터키 베이스터 같은 도구나 눈금 다이얼 사용). 배터리를 충전하면 합리적인 개방 회로 전압(open circuit voltage)으로 보일 수 있지만, 이는 표면적인 충전일 뿐이며 손상되지 않은 배터리에 존재하는 SOC(State of Charge)를 나타내지 않는다. 신뢰성과 용량이 저하된다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 배터리 교환 사례
포르쉐 카이엔
포르셰 케이맨(987) 배터리 교체 작업 | 1단계: 기존 배터리가 테스터로는 양호했으나, 충전기 분리 후 1일 경과 시 용량 저하가 심해 교체 결정 | 2단계: VARTA 배터리 세일 중이어서 구매 - 이전보다 대용량 타입 | 3단계: 기존 파나소닉 caos WD Blue Battery 75-28H | 4단계: 메모리 백업 가능 여부 테스트를 위해 Optimate PRO1의 파워 서플라이 모드로 배터리 단자 연결 후 교체 진행...
차량 정보 없음
배터리 전압 12.6V(키를 꽂지 않은 상태). 키를 꽂고 시동 위치로 돌리면 전자 부품들이 정상 작동하고 헤드라이트도 켜짐. 키를 돌리는 동안 윙윙거리는 소리/희미한 갈리는 음 발생. RPM 게이지가 간헐적으로 약 1,000까지 올라갔다가 0으로 떨어짐. 클릭음은 들리지 않음.
차량 정보 없음
5년 전 이 포럼에서 실제로 작동하는 저가형 배터리 로드 테스터에 대한 마지막 종합적인 논의가 있었으며, 합의는 Harbor Freight의 100달러 미만 버전이 개인 소유용으로 적절하다는 것이었습니다...
푸조 3008
푸조 307 시동 불가. 점화 키를 ON 위치로 돌리면 모든 전기장치(라이트, 스테레오 등)가 정상 작동하지만, START 위치로 돌리면 아무 반응이 없고 배터리 또는 퓨즈박스 근처에서 지속적인 윙윙거리는 음성이 들림. 배터리는 12개월 된 신품이고 다른 전기장치는 모두 정상. 오전에는 시동이 잘 걸렸으나 몇 시간 후 시동 불가.