배터리 교환 수리 사례
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
난이도 & 준비물
증상
1999 Buick Regal 원격 시동/바이패스 모듈 작동 안 함 - Viper 4103XV 및 XpressKit PLJX 바이패스 사용
처리 내용
VATS 저항값/그라운드 기준 와이어에 연결되지 않았음. PLJX 지침은 VATS 시스템에 대한 정보가 거의 없고 구형 Passlock I, II 시스템 위주로 작성되어 있음. 점화 하네스 내 회색 시스 안의 노란색/검은색/녹색 와이어를 찾아 연결했으나, 실제 VATS 값 와이어는 다른 회색 시스(일부 차량은 주황색)에 있으며 키 실린더까지 추적 가능. 이 시스 내에는 매우 작은 흰색(또는 노란색) 와이어 2개가 있음. 면도칼로 매우 조심스럽게 벗겨야 함 (최소 게이지 와이어 스트리퍼도 절연체에 흠집을 낼 수 없을 정도로 미세함). 멀티미터로 각각 측정.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 배터리 교환 사례
토요타 코롤라
2023 Corolla가 1주일 이상 미사용 후 시동 시 12V 배터리 방전. 딜러에서 미사용 시 배터리가 방전될 수 있다고 설명함.
재규어 XE
DanielSan said: I can't afford one but I love how it looks, can't wait until it's worth about 12 grand in 3 years time.They will depreciate, but given its a new model and is 130 to 150 grand, I think 3 years is perhaps rather unrealistic, I would say it would need nearer ten years, and even then, I am not sure the market will allow them to drop quite that far, at the end of the day a 1030 bhp car for 12k seems a little too good to be true. But then one with a massive battery that may need replacing does focus the mind somewhat...
차량 정보 없음
신호등에서 차량이 정지했고 뉴트럴로 변속할 수 없어서 옆으로 밀 수 없었습니다. 1분 후 정상적으로 시작되어 주행 계속됨. TCM과의 통신 손실을 포함한 일부 고장코드 발견
차량 정보 없음
차량이 시동은 걸리지만 꺼지지 않음. 스캔 툴로 점화 스위치 상태 확인 시 BCM에서는 OFF & ON 상태가 모두 보이고 RFH도 동일. 하지만 PCM은 키를 OFF 위치로 돌렸을 때 OFF 상태를 감지하지 못함. ON 상태만 인식되며 DTC는 없음. ECM 퓨즈를 뽑아야만 엔진이 꺼짐.