총 비용
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공임
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부품비
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2026. 7. 12. 작업
제조사 권장 서비스 목록 (60,000마일): 액셀러레이터 페달 점검, 자동변속기, 브레이크 시프트 인터락 솔레노이드, 브레이크 시스템, CV 조인트 부트, 냉각 시스템 액체 레벨, 엔진 에어 필터 엘리먼트, 엔진 오일 레벨, 배기 시스템, 배기 시스템 히트 실드, 연료 시스템, 오일 라이프 모니터, 파킹 브레이크 시스템, 파워 스티어링 시스템, 시트 벨트 시스템, 스파크 플러그 와이어, 스티어링 시스템, 선루프 어셈블리, 서스펜션 시스템, 타이어 & 휠 점검 필요
60,000마일에서 딜러샵으로 가서 스파크 플러그를 교체하고 자동변속기 유체를 교체하세요. 딜러에서는 다른 점검 항목들을 무료로 수행하며, 필요한 수리 항목들에 대해 상담할 수 있습니다. 시간을 내세요 - 이미 변속기 서비스가 30,000마일 늦어졌습니다. 제 의견이지만 이게 표준 서비스입니다.
출처
이 사례는 CarTalk (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗폭스바겐 제타
VAG 7단 드라이 클러치 DSG 변속기에서 드라이브 진입 시 그리고 중간 기어 변속 시 스퀼링 음 발생, 점진적으로 소음 증가. 주행거리 49,000km에서 클러치 팩 교체 후 스퀄링 재발생.
차량 정보 없음
이 트럭의 우측 프론트 아우터 휠 조인트는 CV 조인트입니다. 이 액슬의 이너 유니버설 조인트와 좌측 아우터 조인트는 일반적인 크로스 타입 유니버설 조인트입니다. 공장 설정처럼 보이며, 임시로 조립한 것이 아닙니다. 프론트 액슬 어셈블리가...
차량 정보 없음
리어 디퍼렌셜 드라이브샤프트 실 손상으로 인해 거의 모든 기어유가 누출됨. 자동 ZF-6HP26 트랜스미션에 영향을 미칠 수 있는지 확인 필요.
차량 정보 없음
차량 하단에서 노킹음 발생. 정비소 1: 안티롤바 또는 볼조인트 의심, 정확한 진단 불가능하다고 판단. 정비소 2: 램프에서 검사 결과 안티롤바와 볼조인트에서는 음향 없음, 드라이브샤프트 의심. 정비소 3(MOT): 노킹음 발견 안 함. MOT 후 첫째 날은 노킹음 미미했으나 둘째 날 다시 심하게 발생.