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2026. 7. 18. 작업
자동차가 오랫동안 오일 소비가 많았으며, 최근 냉간 시동 시 연기가 발생합니다. 합성유에서 광유로 변경했으나 오일 소비량이 여전히 빠릅니다. 공격적인 운전을 중단했으나 소비량이 큰 변화가 없습니다.
피스톤 링이 마모되었습니다. 이로 인해 오일이 연소실로 유입되어 연소되고 있습니다. 일반적으로 배기가스에서 단내나 오일에서 강한 가솔린 냄새가 동반됩니다. 압축 점검 시 스파크 플러그가 작동하지 않아야 가속 페달을 밟을 필요가 없습니다. 엔진 압축은 차량마다 다르지만 기준으로는 120-150 psi가 정상입니다. 13 psi의 증가는 오일이 실린더 벽에 코팅되어 링을 밀봉하는 데 도움이 되었기 때문입니다. 압축값이 변하지 않거나 거의 변하지 않는다면 밸브가 제대로 밀봉되지 않는 것을 의미합니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
2000 911 996 클램셸 모터 설치 중 모터 샤프트가 트랜스미션 케이블과 정렬되지 않음. 저항을 6.2로 설정했으나 클램셸을 서비스 위치(최대 후진)에 놓았을 때도 정렬 문제 발생.
BMW 5시리즈
Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on
볼보 V60
볼보 V60(ZB) | 오일 교환 | 공정1: 전회 38,300km 필터 교환 완료, 금회 41,000km 필터 교환 완료, ATF 교환, 와이퍼 고무 교환, 콘솔 커버 교환(실비), 브레이크 불량의 원인 미파악 상태로 반납됨
차량 정보 없음
DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin