난이도 & 준비물
증상
냉각수에 오일이 섞여있음 - 얼마나 심각한 상태인가?
처리 내용
가장 가능성 높은 원인은 헤드 개스킷(실린더 헤드 가스킷)입니다. 두 액체가 섞이는 다른 경우는 거의 없습니다(엔진 완전 파손이 아닌 이상 - 그리고 그럴 경우 다른 증상이 나타남). 과다한 연기(오일이 실린더로 들어가는 증상), 냉각수 손실(냉각수가 실린더로 들어가는 증상), 오일에 마요네즈처럼 유화된 흔적(냉각수가 오일로 들어가는 증상)이 있는지 확인하세요. 차종을 말씀하지 않으셨지만, 특히 구형 차량의 경우 기술 수준이 있는 DIY 정비자라면 가능한 작업입니다. 일반적으로 정비 매뉴얼, 가스킷 세트 & 신규 헤드 볼트, 토크 렌치, 소켓 세트가 필요하며 매뉴얼에 나와있는 해체/조립 순서를 반드시 따르세요. 엔지니어링 샵에서 헤드를 검사하거나 스키밍(표면 연마)하는 것이 좋지만, 손상이 크지 않다면 보통 생략해도 됩니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 냉각수 교환 사례
재규어 XE
I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
폭스바겐 골프
약 1만 마일 전에 워터펌프 어셈블리, 엔진 오일 쿨러, 냉각수 저수조를 교체하고 엔진을 플러시했습니다. 고객이 2천 마일 전부터 냉각수 누수를 호소했고, 워터펌프의 뒷부분 벨트 부근에서 누수가 발견되었습니다.
재규어 XE
I bought one of these 3 years ago for £21k it had 19k miles on it and all factory options ticked aside from heated steering wheel and colour changing interior lights.For the money I could have bought a semi ropey 90k+ miles German saloon of similar spec and power and would have spend money fixing the higher mileage problems that they would have come with.As it stands, coming up to 37k miles I've paid for new tyres, brakes and a coolant bottle because it had a hairline crack the MOT history is and always has been a clear pass, not a single advisory and I get to hear a supercharged V6 every time
차량 정보 없음
이전 수리점에서 대대적인 수리를 받은 차량. 냉각 팬이 작동한 후 시동을 끄고 놔두면 문제가 발생하는 것으로 보임. 냉시동 시에는 시동이 잘 걸리고 잘 달아감.