난이도 & 준비물
증상
1994 토요타 캠리 LE 2.2L 쿠페. 신호등에서 정지 중 엔진 블록이 떨림. 스파크 플러그(1개가 특히 손상됨)와 스파크 플러그 코드 교체 후, 시동 시 겨우 걸려서 500rpm에 도달한 후 떨리고 파워 상실. 가속하면 500rpm에서 약간 더 지속되며 심하게 떨리다가 가속 해제 시 엔진 꺼짐. 스파크 플러그 교체 시 뭔가 잘못된 것 같음. 모든 연결 상태 재확인 완료.
처리 내용
스파크 플러그 코드의 점화 순서(점화순서)를 다시 확인해야 합니다. 4기통 엔진에서 두 개의 코드 위치가 잘못되면 정상적으로 작동하는 실린더는 2개만 남게 되며, 어느 것이 바뀌었는지에 따라 한 실린더가 나머지와 반대 방향으로 점화되어 엔진이 정상 회전 속도에 도달할 수 없습니다. 올바른 점화순서 다이어그램을 참고하여 각 스파크 플러그 코드가 올바른 위치에 연결되어 있는지 확인하세요.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 점화 플러그 교환 사례
차량 정보 없음
실린더 미스파이어 발생. 결함 코드를 읽고 스파크 플러그와 점화 코일을 교체한 후 상황을 지켜봄. 같은 코드가 다시 나타나면 진단이 제대로 되지 않음. 근본 원인이 불명
쉐보레 실버라도
트럭이 주차 상태에서 30% 스로틀로 매우 거친 운전과 유휴 상태에서 정지, 스캐너에서 크랭킹 시 50-80 RPM이 표시되지만 운행 중 RPM이 표시되지 않음. 전 스로틀로 가면 연료 차단/레브 리미터에 도달하므로 PCM이 W에서 일부 RPM을 감지하는 것으로 보임.
쉐보레 타호
2015 타호에 새 5.3L 롱블록 장착 후 심한 미스파이어, 출력 부족, 악화된 미스파이어 발생. 130,000마일의 순정 스파크 플러그 장착되어 있었음. 일부 실린더의 압축이 80대 수준으로 낮음.
차량 정보 없음
좌측 뱅크가 산소 센서 불량으로 인해 과농 상태였음. 새 산소 센서 교체 후 수주일 운행 중 같은 뱅크의 2번 실린더에서 간헐적 미스파이어 발생. 인테이크 제거 후 모든 실린더에서 누설 검사 실시