총 비용
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공임
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부품비
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2026. 7. 17. 작업
엔진 경고등이 켜짐. P2647 코드 발생 후 오일 압력 스위치 교체 및 스크린 청소했으나 다시 켜짐. P2646 + P0661 코드 발생. 솔레노이드 전체 교체했으나 여전히 경고등 재발생. P0661은 1년 전에 발생했던 인테이크 매니폴드 솔레노이드 교체 관련 코드로 클리어되지 않음. 기계공은 엔진 슬러지 축적이 원인이라 엔진 오버홀/세정이 필요하다고 지적. 오일은 30,000km마다 정기적으로 교체해옴.
TSB:49031-02409 Version 3 참조 - MIL 경고등 켜짐 (P2646/P2651 또는 P2647/P2652 코드) 증상: MIL 켜짐과 함께 다음 코드 중 하나 발생: - P2646/P2651 (로커암 오일 압력 스위치 회로 로우 전압) - P2647/P2652 (로커암 오일 압력 스위치 회로 하이 전압) 참고: 증상이 간헐적일 수 있으며 코드 클리어 후 재현 불가능할 수 있음 원인: 로커암 오일 압력 스위치(37250 PNE G01)의 간헐적 불량 조치: 로커암 오일 압력 스위치 교체 주의: 송신기 유닛(37240P2FA01)과 혼동하지 말 것
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗2011 Honda CR-V에서 주기적으로(약 200마일마다) 브레이크를 밟아 차를 정지시켜도 엔진이 속도를 유지하며 아이들링으로 내려가지 않는 원치 않은 가속 문제 발생. Honda에서 브레이크와 결함 코드를 확인했으나 재현 불가능
Sir Keith Stormer said: cerb4.5lee said: I've never actually owned a car that's gone up in value frustratingly, which proves that I don't buy very well in the car market really I think. But I do often read about certain Porsches going up in value for example, so I wonder if Throttlebody's Porsche will? I m pretty confident in predicting that it will neither go up or down in value.Mode 10 Cheddar acquisition
2009년식 혼다 CR-V, 주행거리 약 100,000마일 근처에서 에어컨 컴프레서 교체함. 여러 정비사들이 이 주행거리 대역에서 컴프레서 고장이 흔하다고 지적. 차량과 가정용 에어컨 시스템이 유사하게 작동하는 것으로 이해 중 - 냉매가 압축되어 냉각되고, 팽창되어 찬 냉매가 차 내부/실내 공기를 식힘.
혼다 CR-V (RM) | 연료캡 교체 | 공정1: 줄이 경년으로 끊어져 있어 교체했습니다. 연료캡 17670-T3W-003 ¥4068 클립 91594-SNA-A01 ¥318 합계 ¥4386
토요타 코롤라
2001 Toyota Corolla에 185/75R14 타이어를 장착할 수 있는지 확인 필요 (순정 사이즈는 185/65R14)
차량 정보 없음
밤에 녹은 눈물이 고인 도로의 움푹 팬 구멍에 차가 빠져 타이어가 심각하게 손상됨. 타이어 손상이 수리 불가능한 정도로 판단되어 교체 필요.
현대 소나타
TPMS 경고등이 간헐적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복합니다. 네 타이어의 공기압은 모두 정상입니다. 최근에 앞 타이어를 교체했습니다. 2009 현대 소나타입니다.
차량 정보 없음
맨홀 덮개의 모서리에 타이어를 올린 후 주차 중에 컷이 발견됨. 튜브리스 타이어이며, 밤새 공기가 새지 않음. 컷의 깊이는 0.5mm 미만으로 추정되지만 정확하지 않음.