난이도 & 준비물
증상
엔진 냉각수 안전 온도 범위는 어느 정도인가?
처리 내용
냉각수의 비등점보다 충분히 낮게 유지해야 하며, 엔진 종료 후 냉각수 흐름이 멈춰도 과열되지 않아야 한다. 정확한 값은 사용 중인 냉각수의 종류, 농도, 라디에이터 캡의 압력 설정에 따라 달라진다. 표준 냉각수를 물과 50/50으로 희석하고 15 PSIG 캡을 사용할 경우, 약 265°F (130°C)에서 끓기 시작한다. 냉각수 데이터시트에서 다양한 농도와 압력에 따른 곡선을 확인할 수 있다 (50/50과 15 PSIG가 표준). VW 디젤엔진의 정상 작동 온도 범위는 170°F~210°F이며, 서모스탯은 약 190°F에서 개방된다. 실제 게이지는 ECU에 의해 제어되며 정상 작동 중 온도 변동으로 인한 우려를 피하기 위해 해당 범위에서 190°F로 표시되도록 필터링된다. 권장 냉각수(G13)를 50/50으로 희석하면 비등점이 228°F (109°C)이다.
출처
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원문 보기 ↗다른 차종의 냉각수 교환 사례
차량 정보 없음
에어컨이 간헐적으로 켜졌다 꺼졌다를 반복합니다. 켜져있을 때는 냉기가 잘 나옵니다. 정비사가 차량 유지보수가 잘 되어 있고 엔진 상태가 양호하다고 했으나, 에어컨 관련해서 다음과 같은 문제 가능성을 언급했습니다: 슈래더 밸브 고장, 냉매 부족. 실제 원인이 무엇인지 확실하지 않으며 문제 진단을 어떻게 시작해야 할지 모르겠습니다.
차량 정보 없음
2008 폰티액 G6의 엔진오일 주입구에 냉각수가 실수로 들어감. 아직 시동을 걸지 않음. 엔진 플러시가 필요한지 불확실함.
차량 정보 없음
2004 쉐보레 2500 6.0L - AC 컴프레서 벨트를 장착한 후 주차 중 대시보드에 "Engine Coolant Hot" 경고가 표시되고, 컴프레서 위의 파이프에서 냉각수가 분사되며 라디에이터 호스에 진공 현상 발생
BMW 5시리즈
BMW 760li M performance G12의 M 블루 브레이크 시스템에서 극한 모드(공무용, 러시 모드) 주행 시 제동 성능 저하. 브레이크 과열로 연기 발생 후 페달 낙하 현상 발생.