총 비용
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공임
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부품비
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2026. 7. 18. 작업
자동변속기 차량을 구매한 후 후진에서 나온 후 드라이브로 변속되지 않음. 차량을 끄고 켜는 것을 반복하면 작동함. 최근 몇 번 운전 시에는 증상이 나타나지 않음. 변속기 오일 점검 완료(정상). 소음이나 다른 문제 없음.
시프트 링키지 케이블을 점검하세요. 케이블이 헐거워졌거나 연결 부위가 마모되었을 수 있습니다. 시프트 레버 주변의 트림을 제거하여 케이블의 한쪽 끝을 확인하고 단단히 고정되어 있고 흔들리지 않는지 확인하세요. 차량 아래에서 변속기 하우징의 케이블 다른 쪽 끝을 찾아 안전하게 고정되어 있고 흔들리지 않는지 확인하세요. 바퀴를 고정하고 다른 사람이 시프트 레버를 움직일 때 아래에서 확인하세요. 이 영상은 부싱 교체 방법을 보여주지만 차량의 시프트 암이 어떻게 생겼는지도 볼 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
2000 911 996 클램셸 모터 설치 중 모터 샤프트가 트랜스미션 케이블과 정렬되지 않음. 저항을 6.2로 설정했으나 클램셸을 서비스 위치(최대 후진)에 놓았을 때도 정렬 문제 발생.
BMW 5시리즈
Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on
볼보 V60
볼보 V60(ZB) | 오일 교환 | 공정1: 전회 38,300km 필터 교환 완료, 금회 41,000km 필터 교환 완료, ATF 교환, 와이퍼 고무 교환, 콘솔 커버 교환(실비), 브레이크 불량의 원인 미파악 상태로 반납됨
차량 정보 없음
DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin