총 비용
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공임
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부품비
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2026. 8. 22. 작업
겨울 동안 연료를 담은 상태로 보관했던 잔디깎이 엔진을 시작했을 때 처음 몇 초는 잘 시동이 걸렸다가 즉시 스터터링되며 꺼짐. 지난 시즌에는 완벽하지는 않았지만 문제없이 작동했음. 스파크 플러그 교체, 휘발유 탱크, 연료 라인, 캐뉼레이터, 에어 필터 분해 검사 후 캐뉼레이터 클리너로 청소함. 모든 부품이 정상으로 보임. 연료 라인이 캐뉼레이터와 만나는 L자 형태의 플라스틱 조인트 부분만 분해할 수 없었지만 캐뉼레이터 클리너를 분사함. 이 모든 작업 후에도 여전히 시동이 걸리지 않음.
캐뉼레이터가 막혀 있을 가능성이 높으며, 특히 플로트 볼/탱크의 에탄올 연료로 인한 것으로 추정됨. 캐뉼레이터를 완전히 분해 수리하거나 새 제품으로 교체해야 함. 캐뉼레이터를 분해해서 초음파 세척기(ultrasonic cleaner)로 처리하면 복구할 수 있을 가능성이 높음. 리빌드 킷을 구할 수 없으면 기존 개스킷을 재사용할 수도 있지만 매우 주의해야 함. 겨울이나 장시간 보관 시 연료 탱크를 비우고 엔진이 정지할 때까지 운전해 캐뉼레이터를 완전히 건조시켜야 함. 그러면 다음 시즌에 이러한 문제가 발생하지 않음. 연료 안정화제(fuel stabilizer)를 탱크에 넣는 것도 도움이 되지만, 여전히 엔진을 공회전시켜 건조시켜야 함(안정화제 사용 시 연료 탱크를 꼭 비울 필요는 없음).
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
실린더 미스파이어 발생. 결함 코드를 읽고 스파크 플러그와 점화 코일을 교체한 후 상황을 지켜봄. 같은 코드가 다시 나타나면 진단이 제대로 되지 않음. 근본 원인이 불명
쉐보레 실버라도
트럭이 주차 상태에서 30% 스로틀로 매우 거친 운전과 유휴 상태에서 정지, 스캐너에서 크랭킹 시 50-80 RPM이 표시되지만 운행 중 RPM이 표시되지 않음. 전 스로틀로 가면 연료 차단/레브 리미터에 도달하므로 PCM이 W에서 일부 RPM을 감지하는 것으로 보임.
쉐보레 타호
2015 타호에 새 5.3L 롱블록 장착 후 심한 미스파이어, 출력 부족, 악화된 미스파이어 발생. 130,000마일의 순정 스파크 플러그 장착되어 있었음. 일부 실린더의 압축이 80대 수준으로 낮음.
차량 정보 없음
좌측 뱅크가 산소 센서 불량으로 인해 과농 상태였음. 새 산소 센서 교체 후 수주일 운행 중 같은 뱅크의 2번 실린더에서 간헐적 미스파이어 발생. 인테이크 제거 후 모든 실린더에서 누설 검사 실시