총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 7. 24. 작업
메르세데스 비토 638 108 CDI, 2.2L, 1999년식, 주행거리 270,000km. 가속페달을 밟을 때 냉각수에서 작은 기포가 발생하며, 주행 중 냉각수 레벨이 감소하여 수시로 보충이 필요함. 주행 후 오일 레벨이 불규칙하게 증가함 (최저 근처에서 최고 근처로 변함). 헤드 개스킷 교체 필요 여부 확인 필요. 헤드 크랙이나 엔진 블록 손상 등으로 인한 추가 문제 발생 여부 확인 필요.
증상 설명으로 봤을 때 여러 원인이 가능함: 헤드 개스킷 손상, 블록 크랙, 실린더 헤드 크랙, 블록 워핑, 실린더 헤드 워핑. 이 중 헤드 개스킷 손상이 가장 가능성 높음. 헤드를 분리해야 개스킷에 접근할 수 있으며, 작업 중 크랙과 워핑 여부를 검사 가능. 일반적으로 헤드 개스킷 문제는 헤드를 분리한 후 쉽게 식별 가능함.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗차량 정보 없음
I haven't checked i have Ron240's permission to post but here goes.Make in one but took two to get correct modelEdited by Mr-Ecosse on Sunday 11th October 13:36
차량 정보 없음
An extra win for good measure!
차량 정보 없음
Gompo said: Still Mulling said: CanAm said: Are you sure that's a 4C?Motoring quiz Cardle said they look like this!I was about to post that! (Bloomin Cardle has gone to the dogs! (Chunter chunter grr ))I've never played Cardle, but I know who took the photo of the 4C/Starlet. Do I get a bonus point?Please bestow upon me several whoosh parrots...
차량 정보 없음
mcpoot said: One but showing the model name in the pic always helps. It's not really a help if cannot be read and made sense of.