2005 말리부 클래식(fleet 모델) 2.2L Ecotec 4기통 엔진이 시동이 걸리지 않음. 크랭킹은 되지만 약한 폭발음만 들림 (희미한 점화). 플러그를 확인했을 때 스파크는 있지만 매우 약함 (밝은 파란색 스파크가 아님). 플러그 상태가 매우 악화됨 - 오염되고 전극이 손상됨 (120,000마일 동안 교체 이력 없음). 새 플러그로 교체했지만 스파크는 여전히 약함.
시동이 걸리지 않는 문제는 세 가지로 진단: 연료, 점화, 기계적 문제. [연료] 시동 스프레이를 에어 인테이크에 분사하면서 크랭킹하여 연료 분사 확인. 분무되면 연료 문제 아님. [점화] 스파크 테스터로 적절한 스파크 확인 (현재는 약한 스파크만 확인됨). [기계적 문제] 압축 테스트 실시. 크랭크 센서 파형을 오실로스코프로 확인하거나, 크랭크 센서 교체 시도 (시동 분리 필요, 약 1시간 소요). 현재 경우는 기계적 문제(헤드 개스킷 손상, 타이밍 벨트/체인 파손, 또는 타이밍 밀림) 의심됨. 압축 테스트와 크랭크 센서 확인 권장.
출처
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새 차 구매 후 워런티 기간 동안의 경험 공유: 진단을 위한 방문과 실제 수리를 위한 방문이 최소 2회 필요하며, 방문 간 간격이 수 주에서 수 개월까지 걸림. 워런티 만료 6주 전에 주요 결함 발생. 새 차량에 대한 과도한 주의로 인한 스트레스 - 주차장 긁힘 및 손상에 민감함.
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신차 구매 고려 중 - E클래스 판매 후 일일 운전차 선택에 고민 중. Cayenne Turbo, Macan S, 197 Clio, e46 M3, Mk7 Golf GTi 등 여러 차량 경험했으며 각각 유지비 부담 큼. Mk7 GTi는 가장 많은 문제 발생. Mk7.5 GTi 구매 고민 중이나 £16k 이상의 비용과 추가 수리비 및 유지비 부담으로 망설임.