일본 · みんカラ★ 신뢰도 3.0 (보통)

닛산 알티마 수리 사례

L34 (2018-현재) · 2.5 자동

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 9. 20. 작업

증상

日産デイズルークス（BA0 (B21A)）｜ウインカーバルブのステルス化｜工程1：前後ともにバルブはT20ピンチ部違い。余っていた油性シルバー缶スプレーで塗装。｜工程2：外は台風25号で大雨のため取り付け後写真は後日。

처리 내용

출처

이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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닛산 스카이라인 | 트랜스미션 교체 | 공정1: 순정 25 트랜스미션에서 나가오 테크노 크로스 트랜스미션으로 교체 완료. 트랜스미션 마운트와 엔진 마운트도 닛스모로 교체 완료. 에이전트K의 사쿠마 님 감사합니다. | 공정2: 좋은 컨디션으로 달리다가 마지막에 엔진이 덜걱거리는 소음 발생. 배기 파이핑이 헐거운 것처럼 들리지만 그것은 아닌 것 같음. 다음 확인 작업 예정. 간단히 해결되면 좋겠음.

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닛산 리프(ZE2) | 전비 메터 불량 의심 | 순간 전비 메터가 프리징되어 길게 고정되어 있음. 정차 상태에서는 흰색 바가 나타나지 않아야 하는데 계속 표시됨. 딜러에 영상을 전송한 결과 프로그램 버그 가능성 지적. 리셋 필요 여부 또는 프로그램 재입력, 부품 전체 교체 등이 필요할 수 있음.

2.5 자동