변속기 오일 교환 수리 사례
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 7. 30. 작업
난이도 & 준비물
증상
1990 Toyota Supra Turbo 4단 자동변속기 소유자입니다. 자동변속기(AT)와 수동변속기(MT)의 장단점을 조사하던 중, AT가 엔진 크랭크 마력의 약 15~20%를 손실하는 반면 MT는 15% 미만만 손실한다는 정보를 찾았습니다. • AT가 더 많은 마력을 손실하는 원인은 무엇입니까? • AT의 마력 손실을 줄이기 위해서는 어떻게 해야 합니까?
처리 내용
수동변속기의 동력 손실은 주로 마찰로 인해 발생합니다. MT에서는 모든 부품이 양의 잠금으로 함께 작동하므로 슬립이 전혀 없습니다. 마찰 외에도 회전하는 부품 중 적어도 하나는 기어유에 부분적으로 잠겨있어 나머지 모든 부품에 스플래시 윤활을 제공합니다. 유체를 저어내는 것은 마력을 손실시킵니다. 자동변속기도 위에서 언급한 모든 것이 적용됩니다. 추가 동력 손실은 변속기 시스템을 작동시키기 위해 라인 압력을 생성해야 하는 필요성에서 비롯됩니다. 또한 토크 컨버터 클러치가 토크 컨버터를 1:1로 잠그기 전에 내부 유체를 휘저어서 토크 컨버터 내부에 상당한 열 손실이 발생합니다. 손실된 마력을 개선하는 방법에 대해서는 할 수 있는 것이 없습니다. 마찰은 우리 모두가 살아가야 할 숙제입니다. 크랭크샤프트 뒤쪽부터 휠까지 모든 베어링이 이러한 손실에 기여합니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗다른 차종의 변속기 오일 교환 사례
차량 정보 없음
2000 911 996 클램셸 모터 설치 중 모터 샤프트가 트랜스미션 케이블과 정렬되지 않음. 저항을 6.2로 설정했으나 클램셸을 서비스 위치(최대 후진)에 놓았을 때도 정렬 문제 발생.
BMW 5시리즈
Alex_225 said: mercedeslimos said: I did a change on a buddy's 5G-Tronic on Saturday; it hadn't been done in 136k miles. To say the drive improved was putting it mildly. I've got my Phaeton with the 6HP to do soon, a bit more involved as a job, but it's already had a box and a torque converter in the last 50k, so it hasn't been left forever without maintenance - I've heard the 6HP19s seem to like to give trouble! It's my first torque converter auto (in 70 cars of manuals, and 1 DSG!)If I'd kept my old E320cdi I'd have certainly ended up getting the gearbox serviced. I bought it with 104k on
볼보 V60
볼보 V60(ZB) | 오일 교환 | 공정1: 전회 38,300km 필터 교환 완료, 금회 41,000km 필터 교환 완료, ATF 교환, 와이퍼 고무 교환, 콘솔 커버 교환(실비), 브레이크 불량의 원인 미파악 상태로 반납됨
차량 정보 없음
DKS said: Stuart70 said: Unless I am due a parrot, the 9-3 was based on a Vectra / Cavalier platform, not an Astra? The Mk3 Astra and Cavalier are so similar (especially at the front) that only a true car nerd would know or care, but the Saab has an Astra rear beam, clear as day. The GTE's beam would fit right on for example, and the way the handbrake cables work are the same. A Cavalier sort of uses a single cable, Astra/ Saab uses one for each wheel. But then Saab added 5mm spacers each side at the rear, to make it the same as a Cavalier....It's very odd.Well I for one have learnt somethin