혼다 CR-V 수리 사례
2004년식 · RD4/RD5 2세대 (2002-2006) · 2.4 LX
총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 6. 30. 작업
증상
AC 성능이 송풍 속도에 따라 변하는가?
처리 내용
AC 냉각 용량은 송풍 속도에 따라 확실히 달라집니다. 대부분의 현대식 차량(CRV 같은 오리피스 튜브 없는 차량)에서는 에바포레이터로 유입되는 액체 냉매의 양이 열팽창밸브(TXV)로 제어됩니다. TXV는 에바포레이터 코어의 온도를 감지하여 작동합니다. TXV 압력 평형 방정식: TXV P1+P4 = P2+P3 - P1 = 벌브 압력(개방력) - P2 = 에바포레이터 압력(폐쇄력) - P3 = 과열 스프링 압력(폐쇄력) - P4 = 액체 압력(개방력) "벌브"(P1)는 밀폐된 독립 시스템으로, 내부의 냉매는 시스템의 다른 냉매와 무관합니다. 벌브는 에바포레이터 코어 내부에 물리적으로 매장되어 있으며, 열전도를 통해 코어의 온도를 측정합니다. 코어 온도가 올라가면서 벌브 내 압력이 상승합니다. 이 압력은 헤드 압력과 함께 작용하여 TXV를 개방시킵니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 CR-V 다른 정비 사례
2013 혼다 CR-V가 가끔 시동이 안 걸림. 크랭킹은 잘 되지만 실제 시동이 안 걸림. 시동을 걸려고 하지 않으면 전자장치와 다른 모든 것이 정상 작동. 점프 스타트 시도 중 양극 터미널에 부식 발견. 점프 스타트할 때는 보통 잘 시동됨. 배터리 테스트 결과 배터리는 정상이라고 함. 양극 리드를 위치 조정하면 시동이 걸리는 경우도 있음.
2004 Honda CR-V의 연료 필터가 연료펌프 어셈블리 내부의 스트레이너 형태로 되어 있음. 별도의 인라인 연료필터가 있는 차량과 달리 스트레이너 교체 시 많은 작업량이 필요하고 복잡한 O-링과 개스킷 교체가 필요함 (정비 매뉴얼 참조). 연료펌프 스트레이너 교체 시 실질적인 이점이 있는지 궁금함.
2011 Honda CR-V에서 주기적으로(약 200마일마다) 브레이크를 밟아 차를 정지시켜도 엔진이 속도를 유지하며 아이들링으로 내려가지 않는 원치 않은 가속 문제 발생. Honda에서 브레이크와 결함 코드를 확인했으나 재현 불가능
Sir Keith Stormer said: cerb4.5lee said: I've never actually owned a car that's gone up in value frustratingly, which proves that I don't buy very well in the car market really I think. But I do often read about certain Porsches going up in value for example, so I wonder if Throttlebody's Porsche will? I m pretty confident in predicting that it will neither go up or down in value.Mode 10 Cheddar acquisition