변속기 오일 교환미국 · CarTalk★ 신뢰도 3.0 (보통)

변속기 오일 교환 수리 사례

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 9. 16. 작업

난이도 & 준비물

난이도 보통⏱ 예상 60~120분🔧 리프트

증상

2009 Pontiac Vibe 1.8L 클러치 마스터 실린더 불량. LuK 브랜드(독일 Schaeffler Group)의 호환성 확인 필요. 09 Matrix와 동일한 부품 번호이나, 일부 온라인 판매처에서는 다른 부품 번호로 표시. 노동 시간이 Vibe는 1.5시간, Matrix는 3.4시간으로 표시되는 불일치.

처리 내용

클러치 마스터 실린더와 슬레이브 실린더는 동년식 Corolla와 공용 부품. AutoZone과 O'Reilly's에서 확인하면 Matrix와 Vibe 모두 적용 가능. GM이 정품 부품 단종. LuK 공식 웹사이트 확인 시 마스터 실린더는 두 차종 모두 적용되나, 슬레이브 실린더는 다른 부품 번호 사용.

출처

이 사례는 CarTalk (미국)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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아우디 TT

ricmcl14 said: I'd agree with the sentiment that the fact that we're getting excited about these is more of a comment on how unexciting/expensive modern cars are versus the sheer unbridled driving thrills offered up by the first DSG gearbox in a Mrk.1 Audi TT. That's absolutely spot on as you say, and even if you had a massive bank account for example, there's hardly anything to choose from now in terms of a brand new coupe as you say. Granted you can still get a Mustang//M4/Aston Martin for example, but there's basically nothing at the lower to mid end of the market anymore now though sadly.

재규어 XE

JoshSm said: mjspencer348 said: Andy86GT said: £500M doesn't sound that much for new engine line AND a whole new SUV / platform. A typical new platform alone is well north of £1B.Good point and McLaren don't currently build aluminium platforms, so there's a significant investment to be made there, too. Google AI estimates the start-up cost between $50M-$200M for 10,000-50,000 units per year. Not cheap.I'm no expert, but if you go to the trouble of making an aluminium McLaren SUV then wouldn't you want to maximise your return on investment with another aluminium-based car, a front-engined GT

차량 정보 없음

스즈키 지무니(JB23W) | JB23 지무니 ATF오일·스트레이너 교환 | 공정1: 딜러에서 ATF오일 교환 시 스트레이너도 함께 교환했습니다. 170,196km 생각보다 깨끗했습니다🤩 | 공정2: 다음 교환 예정이니 ついでに 오일 쿨러 가스켓도 미리 주문해놨습니다(웃음)

혼다 어코드