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2026. 6. 30. 작업
클러치 플레이트 RPM을 택오미터에 오버레이하고 싶음
실제로는 차량별 기어 간 회전수 차이를 직접 체득하는 것이 최선입니다. 습관이 들면 택오미터를 볼 필요가 없어집니다. 그래도 원한다면: 플라이휠에 180도 간격으로 자석 2개를 부착하고 Hall 효과 센서를 사용할 수 있습니다. 이를 Arduino에 연결하고 센서에서 RPM을 계산한 후 게이지를 업데이트하면 됩니다. 스테퍼 모터 등으로 이를 구현한 예제들이 많이 있습니다: http://engineerexperiences.com/tachometer-using-arduino.html https://www.youtube.com/watch?v=0lwu3mAKyXc 좋은 센서를 사용하면 플라이휠 외부의 톱니를 읽어서 자석 없이도 가능합니다. (플라이휠이나 클러치 플레이트에 부착할 때는 매우 주의하세요.) 참고: 위 방식은 엔진 회전수를 제공하지, 입력축 회전수는 아닙니다. 다른 옵션으로는 드라이브샤프트에 자석을 부착할 수 있습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗지프 랭글러
2007 지프 커맨더(AWD) - 철도 건널목 통과 후 모든 기어 상실 (P, R, N, D 불가). 트랜스미션 유체 수위는 정상. 기어 레버 조작 시 저항감 없음. 기어 잠금 및 변속 메커니즘 부위에서 음향 및 작동감 없음. 기계식 링키지 파손 의심.
포드 머스탱
2004년형 포드 F350 SD(자동변속기)를 구입 예정인데 트랜스미션/엔진 경고등이 켜있는 상태. 최악의 경우를 대비하여 도너 트랜스미션(및 트랜스퍼 케이스 가능성)을 찾고 있음. F250과 F350 모델 간, 여러 연식 간에 호환성이 있는 것으로 보이지만 100% 확실하지 않음.
혼다 어코드
Spinakerr said: n3 said: Great thread, and lovely to see one being kept on the road. I think OP got very lucky with his, to have so little rust on 183K miles. Mine was doomed by corrosion in the bulkhead at just 75K miles, which was strange to see as the 166 really was much better rustproofed than the 156-platform cars, and had if I recall correctly an aluminium subframe at the front too.Oh that was a Ti as well - very nice. What was your experience with the ride quality and tyre noise/tramlining? Mine was in knackered condition and I wanted teledials visually, it has made a huge difference.
포드 머스탱
1991 Ford L8000 자동변속기 교체 작업 시간