
2004년식 · 3세대 (2000-2007) · 2.0i
총 비용
-
공임
-
부품비
-
소요 시간
-
2026. 6. 30. 작업
리어 머플러 파이프가 머플러 바디에서 분리됨
배기 수리 킷(exhaust repair kit)을 구입하세요. 이것은 슬리브와 2개의 클램프로 구성되어 있으며, 영향을 받은 배기 섹션 위 또는 아래에 끼웁니다(설계에 따라 다름). 머플러 쪽에 남은 것이 없다면 1개의 클램프만 사용하면 됩니다. 전체를 밀봉하기 위해 "배기 수리 실란트(exhaust repair sealant)"를 사용하세요. 이전 배기관을 약간 잘라내야 할 수도 있습니다. 이것은 고품질 수리라고 할 수 없습니다. JB Weld나 RTV는 권장하지 않습니다. 배기관은 매우 높은 온도에 도달하기 때문입니다. 잠시 동안 작동할 수 있지만, JB Weld의 FAQ에 따르면 촉매변환기와 매니폴드에서 충분히 멀리 떨어진 곳에서만 사용 가능합니다. RTV는 얇은 층에서만 적합하며, 이 정도의 구멍을 채우기에는 너무 크다고 생각합니다. 권장하지 않지만 수리의 품질이 얼마나 "좋아야" 하는지에 따라 다릅니다. 주변을 알아보세요. 전문적으로 용접해 주는 것이 매우 저렴할 가능성이 높으므로, 다시 비용을 들이는 것보다는 이 방법이 낫습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 2.5점(참고용) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗스바루 시프온(LA600/LA610) | 안전점검 | 공정1: 안전점검 실시 엔진오일, 오일필터 교환 실시 에어컨가스 교환, 맥시쿨 주입 프론트 타이어 5.9mm 리어 타이어 6.0mm odo95,358km
스바루 레가시 B4(BL) | 휜진 쇼크 교환 | 공정1: 주행 중 연석에 올라타서 휘어짐 | 공정2: 동일 쿠스코로 약간 업그레이드 | 공정3: ついでに 서스펜션 분해 | 공정4: 부시 교환 | 공정5: 완성 상태
스바루 레보그(VN) | CVT 플루이드 쿨러 장착 | 공정1: 이전 엔진오일쿨러 장착 시 심각한 오일누유가 발생했음에도 불구하고... 이번에는 CVT 플루이드 쿨러에 도전하려고 합니다 #에는 CVT 플루이드 쿨러가 장착되어 있지만, 써모스탯이 없거나 조수석 측에 긴 금속 파이프 배관이 지나가는 사양이므로... 저는 이런 구성으로 조립하기로 했습니다 | 공정2: 먼저 배관 중간부에 써모스탯을 장착하는데, 실차 관찰을 반복한 결과 에어클리너를 고정...
스바루 트레자(120계) | 라디에이터 캡 교환 | 공정1: 이번에 라디에이터 캡을 교환합니다. 지난 교환 이후 약 2년 사용했습니다. | 공정2: 분리한 라디에이터 캡은 특별한 열화가 없었습니다. | 공정3: 새 라디에이터 캡으로 교환. 교환 날짜도 명확히 기록했습니다.
BMW 5시리즈
MDifficult said: Cheers Ben - I know it would be amazing but it basically means very few chances to go on track. From what I understand.. no aftermarket V10 exhaust passes regular track noise limits. Yes, you can test in the paddock with the valves closed but if you run on track with them closed the additional back-pressure kills the engine. I'd be limited to anything that's no limits, which isn't much and, lets be honest, is where all the big boys play I think you are looking at this wrong…Put an exhaust on the R8. Then you can buy a light weight more track focussed car for track. More cars,
마쯔다 마쯔다3
마츠다 아테자 왜건(GJ) | DPF 재생 600회 | 공정1: DPF 재생 600회 기념 게시물 | 공정2: 블로그에서 작성
사브 9-3
2007 Saab 9-3, 간헐적 출력 저하 및 간헐적 크랭크 불가/시동 불가 증상. 출력 저하 발생 시 촉매변환기 막힘 증상처럼 느껴짐. 가속 시도 시 심하게 떨어짐.
현대 소나타
2020 현대 i10. 엔진 켜진 상태에서 오일 스틱을 2회, 각 10초씩 뽑았을 때 배기음이 커지고 회전수가 올라간 것처럼 들렸음. 스틱을 다시 삽입하니 원래대로 돌아옴.