일본 · みんカラ★ 신뢰도 3.0 (보통)

토요타 캠리 수리 사례

ACV70 (2017-현재) · 하이브리드 2.5

총 비용

공임

부품비

소요 시간

2026. 7. 22. 작업

증상

토요타 스타렛(P80계) | 클러치 유압 계통 오버홀 | 공정1: 브레이크를 했으니까 클러치도 해야지! 클러치 유압계통도 정비했습니다. | 공정2: <마스터> 우선 스페이스가 정말 좁았습니다. 운전석 아래로 들어가서 ・페달과의 연결 해제 ・페달과 연결하는 U자 부품 분리 ・마스터 볼트 제거 ・・・를 하면 마스터가 겨우 빠집니다. | 공정3: <마스터> 내경 3/4 | 공정4: <릴리스> 평소처럼 빼서 내부 부품 교환. 별거 아닌 쉬운 작업이라고 생각했던 그 순간이 나에게…

처리 내용

출처

이 사례는 みんカラ (일본)에서 수집한 데이터입니다.

신뢰도 3.0점(보통) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.

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토요타 캠리 다른 정비 사례

하이브리드 2.5

トヨタアクア（MXPK10系）｜アクア MXPK10系専用 13大機能マルチ配線キット｜工程1：おいらの90ヴォクシーに取り付けたもののアクア版です😁 ヴォクシーで便利そうだと感じたようで購入しました。取り付け手順なんかは同じですが備忘録として。ヴォクシーの方にも書いていますが、エンジンはかけないで取り付け作業をします。｜工程2：まずはユニットを外して必要な機能だけをスイッチで変更します。蓋を外すと先端がスイッチ変更の爪になっています。｜工程3：必要な機能をここで選んでスイッチを切…

하이브리드 2.5

토요타 캠리(XV70계) | 전원 취출 하네스 자작 | 공정1: 조수석 좌측 하단에 각종 전원 일식 구비되어 있음으로 하네스 자작 ■재료 ・커플러(8P/수) 빈 상태로 부속되어 있음. ・압착 단자①(090형/암) 용품점에서 110형 구매해서 실패(笑) ・케이블(5심/??sq/0.5m) ・압착 단자②(깁시/암) ■전원 종류 BAT(R)/IGN(B)/ACC(Y)/ILL(W)/E(G) (괄호)선색/개인 감각 이미지 임의 ■2026/8/26 현재 결합하여 상기 확인까지

2.2 LE

Världsrekord på is. 355km/t / Maxinge center / Motorn ihop, varenda en skruv är lackad ? / Plenum snart klart, med större spjäll också (70mm) / Bur bygge på G! Full dragracing bur. (2014) / Nytvättad / Bromsskärm på plats / Ur Bilsport nr 3 (2017) / Nytt svenskt rekord på One mile. 344km/h (2017) 2017 / Nya dragrace hjulen på plats. Weld racing fälgar från Realstreet performance.

하이브리드 2.5

토요타 MR-S(ZZW30) SMT 시프트 레버에서 시프트 다운(누르는 방향)은 딱딱한 수동감이 느껴지지만, 시프트 업(당기는 방향)은 흐느적거리는 느낌으로 수동감이 없음. 정상 조작은 가능하나 향후 고장 가능성 우려.