겨울철에 히터와 함께 에어컨(A/C)을 켜면 김서림이 더 빨리 제거되는데, 이렇게 하면 자동차가 손상될 수 있는지 궁금함
전혀 문제없습니다. 실제로 시스템이 이렇게 작동하도록 설계되었습니다. 자동차의 에어컨 시스템은 제상(Defrost) 모드에서 자동으로 작동합니다. 말씀하신 대로 이 설정은 공기 중의 수증기를 제거하여 앞 유리의 김서림을 방지합니다. 이는 안전 기능으로 간주됩니다. 시스템에는 외부 온도가 매우 낮을 때 에어컨 컴프레서가 시작되는 것을 방지하는 내부 차단 보호 장치가 있습니다. 이 보호 장치는 냉매 시스템의 압력 및/또는 온도 센서를 사용합니다. 또한 히터 시스템이 에어컨 시스템을 완전히 압도합니다. 실제로 많은 차량은 자동 온도 제어를 수행하기 위해 따뜻한 공기를 혼합합니다. 걱정하지 않으셔도 됩니다. 자동차에 손상을 주지 않습니다.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
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원문 보기 ↗차량 정보 없음
뜨거운 기후에서 살고 있음. 뒷좌석 승객 발 부분으로의 난방이 필요 없음. 1988년식 Toyota BJ74. 블로워 유닛과 라디에이터가 센터 콘솔 뒤쪽에 장착되어 있음. 온수가 차 아래를 통과함.
차량 정보 없음
2010 VW Routan의 에어컨이 점진적으로 작동하지 않음. 냉매 누수로 인해 냉각 성능이 저하됨. 외부 온도 약 70°F, AC 구동 후 몇 분 경과 상태에서 측정: - 저압측: 25psi (낮음) - 고압측: 225psi (높음) 주변 온도 대비 저압측은 낮고 고압측은 높은 상태
차량 정보 없음
에어컨이 작동하지 않음. 컴프레서를 교체하고 UV 염료를 사용하여 누수 위치를 파악한 후 몇 개의 O-링을 교체함. 진공 테스트에서 5시간 동안 24 인치(해발 6,000피트)에서 진공을 유지했으나, 다음 아침에 16 인치로 떨어짐. 신규 Robinair 진공 펌프 사용 중.
차량 정보 없음
2003 Ram 4.7L - 에어컨이 정상 작동하다가 신호등에서 멈추면 작은 소리가 나고 매우 뜨거운 바람이 나옴. 중립에 놓고 RPM을 올려도 개선되지 않으며, 트럭이 움직일 때만 다시 냉각됨. 엔진 꺼질 때마다 약 6초간 쉭쉭거리는 소리 발생. 냉매를 완전히 배출하고 진공을 뽑은 후 상급 134a로 충전했으나 변화 없음(약간만 냉각됨). 냉매량은 감소하지 않음.