총 비용
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공임
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부품비
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소요 시간
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2026. 8. 13. 작업
난이도 & 준비물
증상
연료가 거의 없는 상태(예비연료)에서 시동을 걸려고 할 때 크랭킹이 되지 않음. 이웃이 연료를 가져온 후 연료 페달을 여러 번 펌프질한 후 시동이 걸림. 그 이후로 매번 시동할 때 오랫동안 크랭킹한 후 시작됨. 시동 후에는 매우 낮은 회전수(거의 0에 가까운)에서 아이들링 중.
처리 내용
엔진이 정상적으로 시동된 후 정상적으로 작동한다면, 공기 공급 부족이나 점화 부족은 아닐 가능성이 높음. 공기 부족이면 아이들링이 거칠거나 불안정하고, 점화 부족이면 엔진이 멈추거나 심하게 진동할 것. 시동 후 엔진음이 정상이라면 압축 부족도 배제 가능. 연료펌프를 점검하는 것을 권장 - 연료 탱크에 연료가 거의 없는 상태에서는 펌프가 더 강하게 작동해야 하며, 특히 연료 라인의 압력을 형성하고 시동에 필요한 충분한 연료를 공급하기 위해 추가 작업이 필요함. 저연료 상태에서는 연료펌프가 연료 탱크 내 이물질을 흡입할 가능성이 높아짐.
출처
이 사례는 Stack Exchange (미국)에서 수집한 데이터입니다.
신뢰도 4.1점(높음) — 출처 소스의 전문성/검증구조를 기준으로 산정된 점수이며, 정확성을 보장하지 않습니다.
원문 보기 ↗혼다 시빅 다른 정비 사례
Still as subtle as a brick in your face. Not for me.
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혼다 시빅 타입R(FD2) | 이모빌라이저 스티커 제거 | 공정1: 순정 이모빌라이저 스티커를 제거합니다. 참고로 레이스 베이스 그레이드에는 이모빌라이저가 없는 것으로 보입니다 https://global.honda/jp/news/2007/4070913-civic.html | 공정2: 손톱으로 쉽게 떨어집니다. 남은 접착제는 파크리를 분사하고 천으로 문지르면 쉽게 제거됩니다. 이것으로 약 0.1g 경량화!? | 공정3: 제거한 이 스티커는 39855-S5A-G11
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This looks fantastic. I think it's got to a point you'd have to be daft to buy the G90 M5 over this or a top end Taycan. Either pure combustion or pure electric, the PHEVs are just a pointless, overcomplicated middle option
혼다 시빅
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Other than a slightly bulky rear end, I think that looks fantastic. 9/10. And it's a saloon, not another bloody SUV - hurrah!
혼다 시빅
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